Утром 26-го марта, погиб Shane McConkey, фрискиер и бейсджампер, легенда экстремального спорта и пионер лыжного бейсджампинга. Несчастный случай произошел во время прыжка со скалы в Доломитах. Сделав двойной бэкфлип, Шейн так и не раскрыл свой парашют, задача, с которой он справлялся более 700 раз.

При исполнение подобного прыжка и произошла трагедия

Shane McConkey должен был слететь со скалы на лыжах со специальными креплениями, которые должны были отстрелиться , а затем продолжить полет в своем вингсьюте. Одно из креплений не сработало и лыжа не отстегнулась, что привело к вращению в воздухе. Вращение и опасность зацепить лыжу, судя по всему, и не позволили Шейну раскрыть дополнительный парашют.

Эпизод с прыжком снимался нового фильма известной студии Matchstick и Red Bull.

Таким мы запомним Шейна

Шейну было 39 лет, он оставил жену Шерри и трехлетнюю дочь Айлу.

Сложно передать словами, какая это потеря для всех, кто увлекается лыжами и бейсом. Экстраординарный человек, всегда веселый, целеустремленный. Его отношение к жизни навсегда останется для многих примером. Пусть земля тебе будет паудером. R.I.P.

28 Февраля, в последний день зимы, на горнолыжном курорте Буковель прошли соревнования Bukovel Jib Contest 2009. Контест прошел в фан-парке Burn, и собрал большое количество райдеров и гостей.

Организаторы серьезно подошли к вопросу проведения контеста и за несколько дней до начала соревнований парк был хорошенько приведен в порядок. Мощное музыкальное сопровождение подбадривало участников и публику.

Наша команда к сожалению сошла с дистанции в самом начале соревнований. Тоха (Антон Шаринский) по состоянию здоровья, а я (Алексадр Бердичевский) получил травму в процессе разминки. Мы с удовольствием понаблюдали квалификационные заезды, а затем нас ждал автобус домой. Жаль не удалось досмотреть все шоу до конца.

В соревнованиях, кроме украинских райдеров, приняли также участие райдеры из Румынии и Белоруссии.

Порадовало участие 18 ньюскул райдеров, из которых две девочки. Количество бордеров перевалило за 70.

Результаты соревнований

Сноуборд – мужчины:
1. Александр Андриенко (Харьков)
2. Миха (Коломыя)
3. Денис Варич (Киев)

Сноуборд – женщины:
1. Цукур Аня (Киев)
2. Горобачёва Вера (Киев)
3. Кайдаш Анна (Харьков)

Ньюскул – мужчины:
1. Георге Авраоч (Румын
2. Юра Дербах (Коломыя)
3. Саша Михайлов (Львов)

Ньюскул – женщины:
1. Таня Козаченко (Ровно)
2. Лида Суслова (Киев)

Среди победителей разделили призовой фонд – 20 000 грн.: бронзовые призёры получили по 1 000 грн; серебряные медалисты по 1 500 грн; победителям досталось по 2 500 грн.

Наши фотографии с контеста

Наше видео квалификационных заездов

Bukovel Jib Contest 2009 from BRED on Vimeo.

Отчеты и фотки о контесте можно также посмотреть здесь:
http://4pro.com.ua/
http://dosug.puls.kiev.ua/active_rest/extreme_news/36660.html

Еще статьи:

• 28 февраля «Bukovel Jib Contest 09»
• 45 едет в Банско
• Прыгаем, прыгаем, прыгаем!
• WSD 2008 — Кишинэу стайл
• Инструкторы по горным лыжам снялись для календаря

Печальные новости. В Сан Хосе, Коста Рика, на соревнованиях X-knights после неудачного выполнения трюка, погиб действующий чемпион X-games по фристайл мотокроссу – Джереми Ласк (Jeremy Lusk).

Джереми исполнял Hart Attack Backflip, один из наиболее сложных трюков в мотофристайле, но не смог докрутить байк и при падении получил серьезные травмы головы.

Около двух дней Джереми пролежал в коме в окружении своих родных и близких. Врачи сделали все что могли, но 9 февраля сердце Джереми перестало биться. Ему было всего 24 года.

Подобное падение после исполнения этого же трюка он пережил в полуфинале X-Games в 2007 году, но при этом не получил травм. В 2008 у него был очень удачный сезон, взяв золото на X-Games, серебро в Best Trick, и бронзу Moto X-World Championships.

Мы глубоко скорбим о потере такого талантливого молодого райдера. Мотофристайл всегда считался одним из самых опасных видов спорта, однако всегда тяжело узнавать о таких потерях. Джереми Ласк, легенда мотофристайла, навсегда останется в нашей памяти и сердцах! Покойся с миром.

Еще статьи:

• Winter X-games 13, день второй
• Nissan Outdoor Games 2009
• New world disorder 9: Never enough
• Видео с джибконтеста на День Сноубординга в Молдове.
• Голливудские байкеры

ISPO winter 2009

В этом году на ISPO Winter побывал наш “свой среди чужих” представитель, по совместительству менеджер магазина X-style – Наташа “Mi” Занет. Наташа делится своими впечатлениями и фотографиями с выставки.

Каждый раз, выезжая на аутдор выставки в Германию, надеюсь, что у меня будет достаточно времени на «посмотреть, насобирать подарков, каталогов, наклеек», но каждый раз приходится делать это в колоссальной спешке. И тем не менее, кое-что отметить удается.

Во-первых, присутствие огромного количества молодежи в стильной, яркой одежде с четкой надписью «бордер» или «скейтер» на лбу, присматривающих для себя очередную доску, шузы или костюмчик. Кстати, бордеровские костюмы в этом году особенно порадовали яркой неординарной расцветкой, от черно-белых в крупную шахматную клетку до психоделических желто-зеленых-фиолетовых.

В этом сезоне Bonfire совместно с Salomon выпустили коллекцию ботинок для сноуборда.

То же самое касается и сноубордов, твинтипов и ботинок.

Особенно мне приглянулся вот этот трогательный комплект. К нему было бы совершенно несложно подобрать подходящий костюм или комбинезон. Между прочим, стильные, яркие комбезы снова входят в моду и выглядят они очень даже ничего. Но для девчонок так и не увидела ни одного комбинезона, непрактично все-таки. Впрочем и костюма своей мечты я тоже так и не увидела. Наверное, очень уж капризна.

Начав обход с первого павильона, посвященного самым известным сноубордическим брендам наткнулась на большой стенд, с очередью желающих пройти различные лабиринты комнат страха и вот такого красавчика, который издавал странные звуки и чуть не ударил по голове своим кулачком, размеры которого намного превышали размеры моей головы. Но самое примечательное в этом монстре, было то, что он охранял холодильник с энергетическим напитком Monster, о котором мы были наслышаны по многим сноубордическим фильмам и чемпионатам. Увидев, что брать эти банки можно было совершенно свободно, сразу взяла 3 штуки для ребят в Кишинев и одну для себя. Но видимо, не судьба была нам насладиться этим напиткам. После половины банки мне уже стало не по себе, а там, между прочим, банка как пивная, ровно на пол-литра, ну так, чтоб наверняка. Эффект почувствовала уже после 5-го глотка, а после 10-го начали пересыхать губы, так что пришлось банку оставить возле мусорного бака, ибо таскаться с ней не было никакого желания, а пить было нельзя. Согревала одна лишь мысль, что у ребят здоровье покрепче и попробовать напиток им ничего не помешает. Пришлось к своим 27 килограммам багажа добавить и эти полтора. Мужественно таскала их из гостиницы в поезда, метро, опять гостиницы, аэропорты для того, чтоб совершенно забыть, что с жидкостью в самолет нельзя! Вы не представляете, что со мной творилось, когда таможенница безжалостно вытащила из моего рюкзака эти 3 банки и выбросила в мусор. Столько пройденных километров с почти 30-килограммовым багажом. И ради чего?

Ну о грустном, думаю, хватит, так что продолжу о выставке. Несмотря на трехдневную усталость, настроение у меня постепенно поднималось после осмотра и обхода очередного стенда с яркой экипировкой, неординарным оформлением и интересными людьми.

Очень понравились 4 совершенно безбашенных сноуборда фирмы DC.

Или например, вот такой сноуборд Саломона.

И такого добра там было на каждом шагу. Коллекции поражали своим дизайном, оформлением и презентациями.

После беглого 3-х часового осмотра достопримечательностей выставки, вышла на улицу отдохнуть немного на свежем воздухе и чуть не поперхнулась бутербродом, когда увидела пробегавшего мимо звезду фрирайда и лицо Elana – Glen Plake. Только ирокез на этот раз у него был не ярко-зеленым, а ярко-розовым. Смотрелся он, конечно, очень примечательно, да и катает он не хуже.

Еле оправившись от шока, пришлось поперхнуться бутербродом ещё раз – мимо проезжал парень на велосипеде типа BMX с собачей упряжкой, 2 лайки очень старательно и громко тянули за собой ленивого велосипедиста.

Доев все-таки свой бутерброд, решила продолжить осмотр и наткнулась на рампу, которая, кстати, продавалась, где очень вальяжно раскатывал скейтер, выполняя различные трюки и запрыгивая на края рампы. Он ничем не выделялся, кроме того, что вместо скейта у него на ногах были 2 небольшие площадки с роликами, на которых. на мой взгляд, совершенно невозможно удержать равновесие и тем не менее, ребята такое вытворяли, что не засмотреться нельзя было. Такой девайс называется – Freeline Skate. Гибрид скейта и роликов.

Вообще, по всем павильонам раскатывали ребята на скейтах, велах, роликах, на самокатах, т.е. на всем, что каким-либо образом ездит.

К сожалению, фотоаппарат у меня сломался практически в самом начале, чем очень огорчил меня, т.к. не смогла сфотографировать горнолыжный и сноуборд тренажер Sky-Tec, представляющий собой дорожку, на которой по рельсам вправо-влево ездит лыжник, встегнутый в горнолыжные ботинки и некое подобие лыж, перед лыжником находится монитор, на котором запущен симулятор слаломной трассы.

Несмотря на зимнее направление выставки, на некоторых стендах были представлены слеклайны, отличный тренажер вестибулярного аппарата.

ClimbStation – специальный автоматизированный тренажер для скалолазов, представляющие собой двигающуюся стену с зацепами. Скорость вращения стены регулируется весом и скоростью карабканья скалолаза, также есть возможность регулировки угла наклона стены. Стена способна менять угол наклона, осложняя тем самым прохождение участка.

Отдельно хочется упомянуть о потрясающей инновации, защитном материале D3O. Материал под названием D3O выглядит как полупрозрачная масса оранжевого цвета, которая может приобретать любую форму. Уникальное свойство материала заключается в том, что в обычном состоянии пена мягкая и эластичная, но при резком и сильном воздействии на нее, пена “твердеет” и срабатывает как защитный слой. Причем этот эффект прямо пропорционален силе воздействия.

Проведенное недавно тестирование горнолыжных костюмов показало, что пена помогает защитить спортсменов от серьезных травм при столкновении на скорости около 100 км/час. D3О благодаря свои свойствам можно использовать для защиты в любых направлениях спорта, причем основными достоинствами являются его практичность – эластичный, легкий, компактный.

Кстати, среди мелочей хочется отметить несколько моментов – специальную охлаждающую повязку для травм, небольшие утеплители ботинок и перчаток за счет каталитических реакций и салфетки с воском для смазки лыж и сноубордов. Легкие и компактные, мне они кажутся незаменимыми предметами в зимней поездке.

Забыла отметить то, что удалось прикоснуться к совершенно-ненормально дорогим лыжам за 40.000 евро и сноуборду за 4.000 евро, фирмы LACROIX. Чем они заслужили столь потрясающей цены не совсем ясно, но серебристая коробка, в которой это добро лежало, выглядела действительно дорого.

В заключение хочется сказать, что впечатлений выставка оставила массу, очень радует, что мировые бренды аутдор-индустрии делают все возможное, чтоб наш горнолыжный, сноубордический, треккинговый и т.д. отдых был максимально комфортным и позволял концентрироваться на отдыхе и удовольствии, а не на думах о сохранности тепла и сухости. С каждым годом новые технологии максимально облегчают наш рюкзак, а новые дизайны радуют глаз. И очень надеюсь, что в следующем году у меня будет целый фотоаппарат и немного больше времени.
Желаю удачи!

Еще статьи:

• Голливудские байкеры
• RIP CURL WINTER X на Драгобрате
• Джиб-контест в честь празднования Всемирного Дня Сноубординга
• WHITE MADNESS – 45Extreme приглашает на Открытие сезона
• RIP CURL “A” Camp: Большой воздух

Летаем каждый день. Задачи, полеты и аксель по полной это уже обыденное. ДАже фотоаппарат уже не достаю, поэтому фотки не мои. В субботу обещают выходной, а потом еще 6 тасков. И того должно быть 12 тасков. Жду не дождусь выходного.

27 января -3 Таск Задача 94 км.
На старт запускают в порядке общих результатов, но первые 15 минут вход свободный. Женя решил не ждать и взлетел за час до открытия воздушного старта. Я же взлетел потом в порядке очереди за 25 минут до открытия окна. Как назло не было фазы. 5 минут до открытия окна, а на 500 метров ниже основной толпы.

Чтоб понять что и где леталось смотрите мои треки в базе полетов.

Погода с утра была кислой. Потолок не высокий, около 2900 м, облаков в первой половине полета почти не было. 1 и 2 точку приходилось брать с боковым ветром и с полетами в долинах. Много народу свалилось перед и после 2 точки. У второй точки пришлось в термодинамике на маленькой стеночке отвисаться чтоб набрать высоту. Народу было не протолкнуться. Сразу видно, что люди в динамике не летают. Абсолютно не знают правил расхождения. Те кто не полез на эту стеночку, либо долго умирали в долине либо в слабых потоках сносились от точки.

После того как вернулись на основной хребет погода стала лучше. Над горами стяли облака и местами по маршруту была конвергенция. База поднялась до 3500 м. Если первые 40 км летели 2 часа, то оставшиеся 55 пролетели за полтора часа.

Перед финишем был долет около 7 км. Высоты хватало но решил перестраховаться. Последний поток был очень хорошим и не пожалел сделать пару спиралей. На долете как назло везде сливало. Даже попутный ветер не помог. На финиш прилетел на высоте 100 м. Хватило только развернуться. Женя уже ждал меня на финише.

В итоге Женя пролетел маршрут 3 часа 29 минут, от лидеров отстал на 8 минут. Я же закончил задачу с результатом 3 часа 45 минут.

28 января – 4 таск 84 км
Опять Женя взлетел за час до открытия окна, когда пускали всех желающих и опять я за 20 минут должен был прилететь на границу стартового цилиндра и набрать высоту. Стартовый цилиндр сегодня был 6 км вокруг старта, а лететь нужно было против ветра, поэтому 20 минут не хватило чтоб с выгодной позиции уйти на маршрут.

Все время догонял основной паровоз. Облаков сначала не было, а потолок был на высоте 500 метров. Лидеры ушли, а я с лузерами долго пытался набрать высоту чтоб уйти на плато после первой точки.

На пол пути межд 1 и 2 точкой пошли хорошие облака и дальше летелось хорошо. За 5 км до 2 точки лидеры уже шли на встречу. Гдето в конце лидирующего паровоза летел Женя. Вот молодец, хорошо значит жмет аксель раз не отстает, как я. Я же отстаю на 10 км. Прилично. Погода кончается, если долечу до финиша, то отставание будет более 30 минут.

После 2 точки нужно было возвращаться на старт. Пол маршрута шли хорошо под облаками. За 8-10 км до старта погода начала сдыхать, рельеф шел на повышение, а внизу дул встречный ветер. С трудом удалось перепрыгнуть на старт и взять 3 точку. В это время слышу в рацию голос Жени: “Я сел” Вот досада, вроде хорошо шел, как это он умудрился?

В долине перед стартом дул сильный встречный ветер. 4 точка была на плато на высоте 2800 метров. Это всего на 700 метров ниже базы. А до базы нужно было еще добраться. В районе хребта облака уже растворились. Чтоб уйти на 4 точку пришлось долго жаться к скалам и пробиваться вперед против ветра, чтоб уйти с выгодной позиции. Штырило и колбасило по полной, но не поднимало.

В конце концов нашему последнему прицепу удалось выкрутить почти под базу в бешеном потоке и мы благополучно перелетели плато взяли 4 точку и долетели до финиша. Одному пилоту не повезло делететь до финиша. Под мной крутил бумер который свалился и долго падал, потом запаска и благополучное приземление в глухом лесу высоко в горах.

Мое время около 3 часов 15 минут. Лидеры же пролетели маршрут за 2 часа 25 минут.

29 Января – 5 Таск.
Сегодня залупили задачу в 114 км. Погода хорошей была только 2 часа, гдето между 13.00 и 15.00. Я в начале отстал от лидеров потом вроде начал доганять, но после 16.00 вообще сдохло, а я был над равниной. В итоге я пролетл 93 км. Женя 55 км. На финише около 40 пилотов. Много развесилось по деревьям сегодня. Люди выживали и жались к склонам. В некоторых местах сплошной лес и пилоты шли на риск лишь бы выпарить.

Сегодня поймал галстук. Небольшой, но запутался хорошо. Долго выдергивал.

30 января – 6 таск

Сегодня на соревнованиях был несчастный случай. Принципе каждый день бросают запаски и садятся на деревья, но сегодня погиб пилот. Погиб прямо на моих глазах. Я был в 100 метрах от него когда он падал. Пилота звали Stefan SCHMOKER. Он из Швейцарии. В 2008 году был 3 в рейтинге Кубка Мира. Ему было всего 23 года.

Случилось все следующим образом. Мы летели над скалами, те что сразу же за El Penon-ом (высокая скала, которая на всех фото). Я был по выше, он на 50 метров ниже, но над лесом было высоты около 150 метров. Увидел его когда у него на левой стороне завязался галстук. Причем серьезный, 30-40% и сильно запутанный между строп. Высоты достаточно чтоб бросить запаску, но пилот решил распутывать. С трудом крыло удерживал в прямолинейном полете и все время дергал за стропы. Через несколько секунд крыло сорвалось в авторотацию и сделало оборот 360 градусов перед тем как стабилизировал снова. Все время снижался очень быстро и уже провалился в небольшую ложбину. Я уже не выдержал и крикнул RESCUE. Пилот продолжал бороться с галстуком и удерживать крыло в прямолинейном полете. Несколько минут крыло держалось, потом опять сорвалось в ротацию и влетает в ложбину. Во время второго оборота, пилот задевает стенку. Слышу крик. Корей всего ударился. Пилот опять выравнивает крыло и пытается выйти из небольшой ложбины, но через несколько секунд опять входит в ротацию и уже более серьезно стукается об склон, но опять по касательной. В этом месте не отвесные скалы, а каменный склон уклоном 60 градусов, на котором растут деревья и кусты. Пилот скользит около 20 метров вниз и останавливается на склоне. Вообще я подумал что пилот побился, но не думал что так фатально.

Все это длилось около 15 секунд и у пилота была возможность воспользоваться запаской, но он почемуто это не сделал. Хоть склон там и крутой, но очень много деревьев за которые можно было зацепиться.

Я сразуже услышал по рации, стали сообщать об инциденте и передавать координаты. Ктото даже пытался сесть на поляну выше склона. Все это время меня перло в термике +4 и я уже был достаточно высоко.

Место где упал пилот, находилось высоко в горах и далеко от дорог. Вертолет прилетел только через час. Мне кажется что долго искали спасатели и опоздали.

Теперь о маршруте. Задача была 84 км. Опять зигзагами.

Погода сегодня была самой жесткой из всех дней что здесь летал. Узкие термики, сильные забросы и затем сильные нисходняки, сильные ветер и по низам и по верхам. Везде турбулентность. Я держался верхами, но уже решил что если провалюсь к рельефу то сяду. Многие пилоты же шныряли по низам, жались к склону где ветер дул вдоль него, причем сильно.

Между 2 и 3 точкой таки провалился. Небольшой хребтик, по которому ветер дул вдоль склона. Причем не снижало сильно. Против ветра на акселе двигаешься со скоростью 20-25 км/ч. Через один километр елозания вдоль склона, все таки нашел поток. Выбрал 1000 метров и этой высоты хватило только чтоб пробится вперед на 3 км. Но том уже склон поворачивал под ветер. Опять набираю беру точку по ветру и улетаю на финиш.

Финиш был в самом Валле-де-Браво. За 10 км до финиша набираю высоту с учетом чтоб хватило. В итоге над озером и стоит конвергенция. Везде поднимает, над головой стоят своеобразные облака как при конвергенции. Кругом летают пилоты, на ушах. Над финишем было около 800 м. пол часа скручивал в нисходняках.

В итоге я долетел до финиша со временем 3 часа 25 минут, Женя пролетел 69 км.

В субботу был официальный выходной. Организаторы организовали отдых на бассеине в местном крутом спа-отеле. Купались, загорали, ходили в сауну и лицезрели местных мексиканских красоток.

Так как находимся на высоте 1800 метров, то даже не почувствовали как сгорели. Потом два дня ходили и стонали.

В воскресенье должен был быть зачетный день, но отменили, чтоб почтить память погибшего швейцарского пилота.

Многие полетели, чтоб сбросить цветы к месту гибели. Мы же отдыхали. Вечером ходили на панихиду в городской собор.

2 февраля – 7 таск
Задачу поставили 94 км.

Я сегодня простоял в очереди 30 минут и взлетел только за 30 минут до открытия старта. Стартовый цилиндр находился в 6 км. За 30 минут нужно было набрать высоту и пробиться против сильного ветра.

Стартовый цилиндр взял в первом паровозе, хоть и на 400 метров ниже чем основная группа. Первая точка находилась всего в 4 км и особо с ней не заморачивались. Вторая точка была далеко в долине на запад. У основного хребта выбрали высоту и пилоты разделились на две группы. Большая группа прыгнула на “3 зуба” (скалы так называются на северо-запад от основного хребта), чтоб от туда с боковым ветром прийти на точку. Я же присоединился к группе из 10-15 парапланов которые сразу же ломанулись в долину прямо к точке. Лететь пришлось 12 км против ветра.

Как оказалось мы не проиграли. Хоть и не было облаков в долине, но она очень хорошо работала. К точке пришли намного выше и быстрее лидеров из большой группы.

Третья точка находилась слева от старта на противоположном хребте, поэтому пришлось возвращаться. С попутным ветром быстро достигли третьей точки. Все время летел с лидерами. И у третьей точки начал отставать. Лидеров унесло к финишу. А если я остаюсь один, то тут же начинаю тупить, т.е. искать потоки, елозить в соплях и выкручивать под базу.

Финиш находился в Вале де браво, на берегу озера. Конец скоростного участка находился на противоположном берегу. Я пришел с большой высотой и с попутным ветром. Те же кто приходил низко упирался в встречный ветер, который внизу дул в противоположном направлении. Некоторые брали конец скоростного участка, но им не хватало высоты чтоб перелететь озеро.

На небольших горках пилоты отвисались в динамике с надеждой что подойдет поток. Некоторых это заканчивалось посадкой так и не достигнув финиша. Некоторые же выбирали по максимуму в динамике и в надежде что они не искупаются уходили на долет через озеро длиной более 2 км. Хорошо хоть ветер был попутный.

Больше всего сегодня впечатлил сербский пилот, который очень низко пошел на долет. Десятки пилотов и зрителей наблюдали за ним и спорили долетит или не долетит. Последние десятки метров весь народ громко и на повышение начал кричать “о-О-О”. С попутным ветром на скорости более 50 км/ч и на высоте 10 сантиметров (!!!) пилот пересек береговую линию и около 5 метров скользил в своем коконе по грязи. Вся площадка взорвалась аплодисментами.

В итоге я на финише с временем 3 часа 10 минут. От лидеров отстал на 30 минут. Женя тоже на финише, но пришел на 10 минут позже меня. Сегодня одно столкновение в воздухе и 4 запаски.

3 февраля-8 таск
Сегодня была задача в 114 км. Погода была очень хорошей. База на высоте 3400-3600 метров. Много облаков. Летелось очень легко и быстро.

Я и Женя опять на финише. Мое время 3 часа 27 минут. Женя пролетел маршрут за 3 часа 36 минут. На финише опять много пилотов.

В общих результатах я хорошо забурился в районе 60-70 места и никак не могу улучшить свою позицию. Из 8 тасков я 7 тасков закончил на финише.

Женя вчера был на 109 месте среди 150 пилотов. После того как подсчитают сегодняшние результаты возможно улучшим позиции.

Сегодня без происшествий.

Александр Кожокарь на соревнованиях в Мексике

Александр Кожокарь

forum.paraplan.mdЕще статьи:

• Александр Кожокарь: “Разочаровало полное безразличие нашего государства”
• В небе над Мексикой
• Хотите научиться летать на параплане?
• Молдавские парапланеристы на Чемпионате Мира
• Джиб-контест в честь празднования Всемирного Дня Сноубординга

24 января, в субботу, состоялось открытие. Так как все торжественные мероприятия должны были начаться пораньше, то мы решили долго не летать чтоб успеть на открытие. Стандартные два часа полета сделали. Полетали возле старта, взяли точку в конце хребта, вернулись на старт, затем женя полетел в Валле де Браво. Я же взял намеченную точку в стороне от маршрута на Валле де Браво и вернулся на штатную посадку.

Вечером на центральной площади города начался парад. Впереди шел детский ансамбль барабанщиков. Затем все страны алфавитном порядке. Всего участвуют около 50 стран и Молдова среди этих стран.

Парад прошелся по центральной площади, потом перешли на центральную улицу и закончился в летнем театре на берегу озера. Местных жителей собралось очень много. Все хлопали участникам, кричали « Браво» и сыпали цветными бумажками.

В летнем театре собрались разные министры, секретари и другие публичные личности. Они долго говорили о том «как корабли бороздили космос» и закончилось все салютом.

Затем поприсутствовали на древнем индейском ритуале. На столбе высотой около 30 метров, 4 местных индейца кружились обязанные за ноги и медленно спускались по мере раскручивания веревки. После этого мы пошли в ресторан где бесплатно нас накормили.

25 января, день, а вернее ночь началась с того что я всю ночь каждые два часа менял зарядные устройства, т.к. у нас один переходник. Предварительно все зарядные устройства сложил на полу перед розеткой. В какой-то момент аккумуляторы выпали из зарядки и я шарил в темноте по полу в поисках. Утром же между теплыми зарядками пригрелся скорпион.

Отлетали первый таск. Задача была длиной в 74 км. Старт открыли в 11.45. Воздушный старт открылся в 13.00. В первый день стартовали в порядке рейтинга ФАИ. Я был 74 в списке, Женя 146 из 149 участников. Долго пришлось парится в очереди, т.к. топ-пилоты вяло взлетали.

Погода была хорошей, много облаков, но с утра база была низкой. Около 600 метров над стартом, затем в течении дня поднялась. Во второй половине дня над хребтами образовалась конвергенция. Можно было долго лететь не теряя высоты. На плато и в долинах везде перло. В общем погода была очень хорошая и это позволило закончить таск в 74 км около 110 пилотам. Среди финишировавших Я и Женя. Женя очень хорошо шел, даже в какой-то момент меня обогнал, но затем отстал от меня и финишировал на 8 минут позже меня. Мой результат 2 часа и 24 минуты от лидеров отстал где-то на 15-20 минут. По последним данным я на 76 месте, Женя на 95 месте.

На полеты ходим уже как на работу. Каждый день и по расписанию.
Сегодня отлетали второй таск. Задача была 91 км.

Стартовали в порядке результатов за прошлый день. Как всегда толпились у старта. Но сегодня я вовремя пришел и не парился под солнцем.

После старта долго толпились в стартовом цилиндре. Приходилось все время с краю крутится чтоб и в облако не засосаться и не летать в тесноте.

Полет был обычной гонкой. Все время держался у лидеров на хвосте. После 3 точки мой паровоз долго пытался набрать высоту чтоб перескочить плато. В итоге набрали высоту до облака и еще в динамике от облака поднялся над ним на 400 метров. Зрелище неописуемое, когда в 100 метрах от стенки облака тебя поднимает со скоростью +3.

Я сегодня опять на финише. Время 3 часа 37 минут. К моему прилету на финишу еже тусовалось больше 50 человек. Женя пролетел около 52 км. Из россиян никого нет на финише. Шорохов не дотянул около 1 км. Олексина около 10 км. Румыны тоже не долетели.

По вчерашнему дню я на 78 месте, Женя на 96 месте.

Александр Кожокарь

forum.paraplan.md

Еще статьи:

• Хотите научиться летать на параплане?
• Молдавские парапланеристы на Чемпионате Мира
• В небе над Мексикой-2

17 января друг Жени отвез нас в Киев в аэропорт. В аэропорт приехали в 5 утра и сразу же на регистрацию. Из багажа было только парапланерный рюкзак, сумка и небольшой рюкзак в виде ручной клади. Так как это трансконтинентальный перелет, то бесплатно разрешатся два места по 23 кг каждое и ручная кладь. Весы показали, что мой парапланерный рюкзак весит 30 кг и сумка 18 кг. Итого 48 кг у меня из которых 8 кг равняются 8 литрам молдавского вина . У Жени вышло 32 кг, правда без вина. Даже не верится, как мы в Индию летали с одним рюкзаком не более 20 кг. Менеджер на стойке строго указал, что вес сумок и рюкзаков не должен превышать 23 кг каждый и не граммом больше, и мне пришлось перекладывать часть своих вещей в Рюкзак Жени.

В Амстердамском аэропорту, где у нас была пересадка, мы пошлялись по магазинам и в 13.00 по европейскому времени вылетели в Мехико. Полет по маршруту Амстердам-Мехико длился 11 часов15 минут и проходил над Гренландией, Канадой и США. Столько диких и красивых пейзажей открывалось из иллюминатора. На посадку в Мехико заходили прямо над центром города. Город просто огромный. Насколько я знаю в городе Мехико живут более 20 миллионов.

При получении багажа, оказалось что парапланерный рюкзак Жени не пришел. Заполнили бумаги и я обнадеживал Женю, что все будет в порядке на протяжении следующих 24 часов пока нам не сообщили что рюкзак нашелся. Если честно, то сам переживал, т.к. понимал, что багаж может не найтись и авиакомпания заплатит гроши. В аэропорту нас ждал водитель который отвезет нас в Вале-де-Браво. К нам на хвост сел еще голландец. Через 3 часа мы были уже на месте.

Валле-де-Браво находится на берегу одноименного озера в 150 км от Мехико. Это классический мексиканский городок с центральной площадью, старинным собором и красивой и необычной архитектурой. Этот городок также является курортом с множеством отелей и местом где богатые мексиканцы построили загородные виллы. Удивило то, что на озере размером 5 на 10 км припаркованы более 100 яхт.

Разница во времени давала о себе знать на протяжении нескольких дней. Это целых 8 часов. Постоянное чувство не высыпания и усталость мучали нас. Ложились рано, под утро уже спать не хотелось.

Утром мы поехали на старт. Для Жени пытались одолжить параплан у организаторов. В конце концов параплан взяли у румына Леонарда, который был моим инструктором. На Чемпионате Мира он будет наблюдателем от ФАИ. В качестве параплана выступала «единичка» от Airwave и какая-та старая подвеска.

На старт ездим на такси. На такси стоит 10 долларов и везут около 30 км. Если пользоваться транспортом организаторов, то это будет стоить около 8 долларов с человека. Проблем с подбором нет. Главное не садится в кушурях из которых долго выходить к дороге. По дорогам ходят много дешевых такси. Местные водители охотно останавливаются и подвозят пилотов.

Старт расположен на хребте высотой около 1000 метров по середине соснового леса. Здесь все горы покрыты сосновым лесом. Между лесами есть много полян, где гарантированно сходят термики или в крайнем случае безопасно приземлится. Сзади старта находится плато шириной около 5 км. Здесь весь рельеф представляет собой разрозненные плато между которыми широкие долины и различные горочки и хребтики. Высоты везде разные и это нужно учитывать при переходах. В каждом месте дует разный ветер и это часто сбивает с толку. Если посмотрите наши треки то увидите, что каждый поток имеет снос в разную сторону.

С утра здесь летают несколько десятков чайников. Только в первый день видели несколько парапланерных инструкторов, каждый из которых обучал более десятка чайников полетам в термиках. Ближе к 11 подтягиваются спортсмены. Общее количество пилотов переваливает за две сотни. К 12 часам на старте никого не остается, все улетают. Чайники на посадку, маршрутники и спортсмены по маршруту. К этому времени начинает долбить. Причем долбить по настоящему.

Термиков очень много. Каждый пупырь или участок без леса дает поток. Потоки узкие и с ярко выраженными границами (срезами) на которых часто подскладывает. В первый день меня сложило более 10 раз, но в основном это было 20-30%. Большие сложения удается вовремя почувствовать и поймать. Женю на «единичке» тоже потелепало. В последующие дни было по мягче. Иногда бывает так что крутишь узко в одну сторону и крыло ни с того ни с чего разворачивается и уходит в другую сторону. На переходах часто побалтывает т.к часто меняется ветер и создает турбулентность. В тот же момент часто летаешь высоко над рельефом и если что-то произойдет, то есть высота.

В общем не все так страшно. Все летают, и чайники, и пилоты выходного дня, и спортсмены. Я быстро влетался, очень доволен своим Niviuk-Peak. Крыло просто сказка. Научился узко крутить, теперь уже не жалуюсь. Крыло очень стабильное как при балансировочном полете так и на акселе. Некоторые пилоты заметили что крыло играет в полете, типа баянит. Я лично этого не заметил, крыло стоит как монолит над головой. При сложениях не кидает и нет тенденции к негативке, как было у бумеранга спорта. В общем рекомендую опытным пилотам, которые не боятся сложений. А те кто боится сложений и турбулентности должны летать на DHV-1 или 1-2. Как только это перестанет их беспокоить, то можно пересаживаться на класс выше, в противном случае не вижу смысла себя мучать. Полет на параплане должен доставлять удовольствие.

В первый день (19 января) мы долго пытались выпарить, т.к. облаков было мало и была промежуточная инверсия на высоте 2700 метров где большинство термиков умирает. С трудом, где-то через час удалось выпарить под базу и полетели в Вале-де браво. Я по пути нашел еще один поток и долетел до штатной посадки. Жене не хватило качества и он сел на пол пути.

Продолжение следует…

Саша Кожокарь

forum.paraplan.mdЕще статьи:

• В небе над Мексикой
• Хотите научиться летать на параплане?
• В небе над Мексикой-2

Вчера прошел заключительный этап Winter X-games 13.  Сумашедшие трюки, неповторимое мастерство и драматичные финалы заездов, все это было в последний день соревнований.

TJ Schiller – “человек-юла”, хоть и не показал свои коронные верчения в слоупстайл, зато показал как можно проехать всю трассу в свитче, при этом выполняя удивительно стильные трюки. Бессомненное золото за достойное выступление.

Смотреть  видео в новом окне

SKI SlopeStyle Men’s Final

Justin Hoyer – золото фристайл состязания на снегоходах. На сладкое Justin выполняет трюк с приземлением на снегоходе задом наперед. Это было весело!

Смотреть видео в новом окне

SNOWMOBILE Freestyle Final

Еще статьи:

• Winter X-games 13, день третий
• Стартовали X-games 13
• Winter X-games 13, день второй
• Погиб Джереми Ласк, действующий чемпион X-games
• Nissan Outdoor Games 2009

Несмотря на то, что фаворитом на бигэйр был PK Hunder, со своими трюками “double cork 1260″ и “switch double cork 1080″, он довольствуется лишь третьим местом. Simon Dumont в очередной раз доказал, что не всегда сложность трюка является залогом успеха. Стиль и “фан” в его манере катания смогли завоевать сердца публики. Финальная битва прошла с наикрутейшим райдером Jon Olsson, призером X-games прошлого года. Смотрим и наслаждаемся.

Смотреть видео в новом окне

SKI Big Air Final

Shaun White, самый знаменитый бордер на сегодняшний день, снова доказал свое превосходство и взял золото в состязаниях слоупстайл, добавив в свою коллекцию уже восьмую медаль X-games.  Во второй попытке он набрал 96 баллов, чем обеспечил себе уверенную победу.

Его основным конкурентом был Scotty Lago, который был очень близок к победе. Вот к примеру набор трюков которые выполнили райдеры в своих лучших заездах.

Shaun White: Backside lipslide on the down rail, front 270 over the kink, back 180 up the butter box, cab 5 off, backside rodeo off the boner box kicker, cab 1080, backside 720 over the channel gap, to finish it off with a frontside 1080.

Scotty Lago: Frontside bluntslide on the down rail, front 270 over the kink, backside three up the butter box, back 180 off, switch backside rodeo, frontside 1080, backside 900, and yes–a super clean switch backside 1260.

Shaun White не смог докрутить до 1260, в то время когда трое участников соревнований сделали это. В целом это получились наиболее яркие соревнования за последние годы. 5 райдеров набрали более 90 баллов.

Смотреть видео в новом окне

SNOWBOARD SlopeStyle Men’s Final

Супер-яркий финал бордеркросса! Nate Holland в напряженной борьбе буквально вырывает победу у Stian Sivertzen, который будучи первым, доупускает ошибку на трассе.

Смотреть видео в новом окне

SNOWBOARD Snowboarder X Men’s Final

Anna Segal хоть и не показала идеального исполнения всех трюков, но набранных ей 85 баллов хватило, чтобы завоевать золотую медаль в слоупстайл на лыжах.

Смотреть видео в новом окне

SKI SlopeStyle Women’s Final

Jenny Jones аккуратно проехав все три заезда, увозит домой золотую медаль X-games.

Смотреть видео в новом окне

SNOWBOARD SlopeStyle Women’s Final

Еще статьи:

• Winter X-games 13, последний день
• Стартовали X-games 13
• Winter X-games 13, день второй
• Погиб Джереми Ласк, действующий чемпион X-games
• Nissan Outdoor Games 2009

Каждый день на X-games преподносит новые сюрпризы. Потрясающее шоу, которые устраивают спортсмены, не может оставит равнодушным никого.

Невероятно, но Levi LaVallee предпринял попытку двойного бэкфлипа на снегоходе. Еще совсем недавно этот трюк, в исполнении Travis Pastrana на мотоцикле, вынес начисто остатки рассудка у фанатов. И вот теперь это уже делают на тяжелых, неповоротливых снегоходах. Фантастическое зрелище!

Смотреть видео в новом окне

К сожалению приземление было неудачным и не засчитано, тем самым золото досталось Dane Ferguson, который выполнил бэкфлип.

Смотреть видео в новом окне

SNOWMOBILE Next Trick – Men, Final

Sarah Burke по достоинству взяла золотую медаль в пайпе на лыжах, выполняя трюки на уровне мужских состязаний.

Смотреть видео в новом окне

SKI SuperPipe Women’s Final

Несмотря на недавние травмы, красавица Torah Bright, после четкого выступления, увозит золото X-games в пайпе на сноуборде.

Смотреть видео в новом окне

SNOWBOARD SuperPipe Women’s Final

Еще статьи:

• Winter X-games 13, день третий
• Winter X-games 13, последний день
• Стартовали X-games 13
• Погиб Джереми Ласк, действующий чемпион X-games
• Nissan Outdoor Games 2009