Сначала расскажу о нас. Я не знаю, как это получилось, но нас поехало 18 человек из Молдовы. И это только в лагерь! Часть самостоятельно проживали в Буковеле.  Такого нашествия молдавских горнолыжников и бордеров, я на своем веку еще не видывал.

По традиции, там где много молдован – много молдавского вина. Поэтому решили взять в качестве гостинцев 30 литров винчика, в расчете на 60 человек в лагере. Несмотря на то, что вино было по достоинству оценено, часть привезли обратно, потому что спонсором вечеринки оказалась “Хортиця”.

Первый день катания был тяжелым, потому что на склон вышли сразу из машины, не спав всю ночь.  Катались аккуратно, без фанатизма. Чуток распрягались в парке, а потом пошли на новый биг эйр, где тренировались “про”.  Оценив весь масштаб их прыжков, было принято решение в обязательном порядке тренироваться на подушке, потому что “биг” ошибок не прощал.

Сразу хочется вспомнить хороших людей, с которыми познакомился в лагере. Стелла – организатор лагеря. Отдельный респект за старания. В этом году было особенно сложно, потому что у спонсоров стало меньше возможностей поддерживать такие проекты. Респект Михе за отличное кино и лекцию об истории украинского сноубординга =). Витя, Сашок, Никита – за мега уровень катания. Всем, коллегам c 4pro, спасибо за поддержку. Ну и привет румынской делегации – зверские ребята!

На второй день были контесты. Мы разогрелись в парке, пока там было свободно. Всегда можно найти к чему придраться, и все же на мой взгляд парк в Буковеле очень даже приятный. Есть разнообразие фигур, есть трампик небольшой, есть бесплатный подъемник. Парк по сравнению с Новым Годом, привели в порядок к этому времени. Кататься было приятно и достаточно безопасно.

А потом пошли тренироваться на подушку Big Bag. Слов чтобы описать то удовольствие, что мы получили, просто нету. Мы провели там несколько часов, крутя всяческие калабахи. Впервые удалось попробовать, что такое амплитудные прыжки, при это не боясь, что не соберешь костей на приземке.  Подушка не панацея, и даже на нее надо стараться правильно выпрыгиват, иначе можно неудачно приземлить и получить легкие травмы, но мы быстренько приноровились.

Итак в моей копилке на подушке  - 180, 360, фронтфлип, супермен фронтфлип, бэкфлип и линкольн луп. Это считаются базовые трюки, но которые необходимы для перехода на более продвинутый уровень. Тоха мочил трешки, пятерки, фронтфлип, бэкфлип, лупы и родео. Спасибо тебе подушечка, что придала немного уверенности в себе! Теперь “жим-жима” стало гораздо меньше.

В общем мы сильно устали и за контестом решили уже наблюдать со стороны, хотя изначально были мысли принять участие ради фана. Приятно наблюдать как растет уровень райдеров. Многих трюков не ожидал увидеть и был приятно удивлен.

Биг Эйр

Сноубординг:
1. Глеб Ложкин – за красивую, стабильную 7-ку с грэбом. (Швейцария:)))
2. Остап Шипайло – за стабильные и амплитудные 3 и 5. (Львов)
3. Женя Танцор (Bern) – за фс корк 5 (Киев – Буковель)

Ньюскул:
1. Олег Кис – за 540 safe и 720 (Львов)
2. Витя Петров (Salomon) – за безбашенный ДАБЛ бэк-флип (Киев)
3. Никита Кутепов (Bern, гк “Киев”) – за 540 мьют и зеро спин (Киев)

Джиб сессия

Сноуборд:
1. Владимир (Румыния)
2. Эдриан (Румыния)
3. Юра Олейник (Львов)

Ньюскул:
1. Джордж ([b]Armada)(Румыния)[/b]
2. Никита Кутепов ([b]Bern, гк “Киев”) (Киев)[/b]
3. Олег Кисель (Львов)

Ну а потом. АФТЕПАРТИ!

P.S. На обратной дороге у нас сломалась машина и мы ехали 500 км со скоростью 25-35 км/ч. Это была оооооочень длинная дорога. Такие дела.

Фото: Варонка и Женя Бондаренко

Видео от Сноухантерс

Rip Curl UA 2010 from xsportmd on Vimeo.

Благодарим за поддержку туристическое агентство Alpimarin, Rossignol в Молдове, и магазин X-style.

Еще статьи:

• Джиб-контест в честь празднования Всемирного Дня Сноубординга
• WSD 2008 — Кишинэу стайл
• Видео с джибконтеста на День Сноубординга в Молдове.
• Банско. Как рождались фрирайдеры.
• WHITE MADNESS – 45Extreme приглашает на Открытие сезона

Мы уже были в прошлом году в Банско, но после этой поездку мы окончательно закрепили свое мнение. Банско это место, куда хочется возвращаться, потому что чувствуешь себя здесь, как дома. Удивительно милый старый город, хороший климат, доброжелательные и приветливые люди, и необычайно красивые, волшебные горы.

Городок расположен на высоте 936 м над уровнем моря у подножия Пиринских гор. На подъезде к городу, после долгого серпантина между гор, въезжаешь в удивительно большую долину, окруженную со всех сторон горами. Кажется, что попал в огромную тарелку.

На протяжении все дороги до Банско мы не видели снега. В Банско его тоже не было. Несмотря на то, что мы заранее просматривали веб-камеры на склоне, настроение было не из лучших. Хотелось много свежего мягкого снега, но картина, представшая перед нами, этого не обещала.

Гостиниц в Банско не много, а очень много! Город растет с каждым годом. И там где в прошлом году был пустырь, сейчас уже целый район гостиниц. Мы поселились в одной из новых гостиниц под названием Evergreen. По части гостиниц мы не привередливы, но для “трех звезд” Evergreen просто шикарен. Буквально с первых шагов нас захлестнула атмосфера приветливости и доброжелательности. Еще больше мы удивились, когда зашли в свои апартаменты. Две большие спальни, два санузла, ванна (большая редкость в гостиницах), огромный зал-студия с диванами, кухней и балконом. Ко всему прочему в гостинице была бассейн с джакузи, сауна и турецкая баня. Шикарно!

Имея опыт прошлого года, в гостинице мы заказываем только завтрак. Ужинать надо обязательно в механах, местных национальных ресторанчиках. стоимость ужина такая-же, как и в гостиницах, но выбор блюд и атмосфера, абсолютно другие. Ужин в болгарской механе, это всегда праздник для души, а в особенности для желудка. Болгарская кухня просто божественна! Средня стоимость плотного изысканного ужина составляет 8-10 евро. Будьте бдительны! Порции очень большие!

Если вы что-то забыли взять из дома, либо осознали необходимость каких-то аксессуаров, то в Банско все можно купить. Здесь можно купить все, что нужно для катания на лыжах и сноуборде. Огромный выбор и порой очень даже приятные цены. Досок и лыж тут настолько много, что из них делают вот такие вот скамейки возле магазинов.

Ну все, официальная часть отчета закончилась. Пора переходить к катанию!

В Банско мы приехали покорять фрирайд. Для нас это еще неизведанное направление катания, но мы уже настолько устали читать и смотреть видео. Пора было самим испробовать почем пуд лиха. И этот пуд мы вкусили сполна!

Уже во время первого подъема на креселке, мы увидели что между трассами в лесу лежит около метра нетронутого снега. И это при том, что внизу у начала подъемников, его буквально не более 10 см. Сознание моментально переключилось, и задуманная изначальная программа легкой разминки на трассах, моментально изменилась на постижение внетрассового катания. Надо было ловить момент!

Должен заметить, что начинающим фрирайдерам есть где разгуляться в Банско. Мы заранее нашли карту фрирайд зон и изучили их. Об опасностях незнания этих зон я расскажу немого ниже. А пока мы рванули в кулуары, между скал и елей.

Будучи еще не раскатанными, первое время привыкали к управлению в глубоком снегу, которое в корне отличается от катания по трассам. Справляться помогал опыт катания по разбитым трассам на Драгобрате и правильное лыжебордерское снаряжение.

Первая проблема, с которой я столкнулся, это слишком слабо настроенные крепления. Нагрузки в глубоком снегу на порядок выше, чем при трассовом катании, поэтому у меня постоянно выстреливало из лыж, как из пушки. После падения в глубоком снегу у вас возникают следующие трудности: поиск своих лыж и палок, которые закапываются в снег, и встегивание обратно в лыжи. У бордеров таких проблем конечно же нету, но при определенных обстоятельствах, на борде можно так закопаться, что будет очень проблематично дотянуться до креплений, чтобы отстегнуться и вылезти. Все это пришлось проверять на своей шкуре.

Ситуации бывают как стремные, так и комические. Сначала я, потом Тоха, а потом и Ми-шка попали в ситуацию, когда висели вверх ногами, запутавшись лыжами и бордами в ветвях елей. Было одновременно и страшно и смешно.

Величина уклона, непредсказуемый рельеф и густота елей, заставляла поднять уровень своей реакции на абсолютно новый уровень. Езда по лесу подразумевает, что вы просчитываете свой путь не на один, а на 3-4 хода вперед. Мозг работает на скоростях суперкомпьютера, давая мышцам правильные указания к действию. Малейший просчет и вы уже летите кувырком, получая нехилые затрещины от каждое ели, попавшейся на вашем пути.

Большая глупость выпрыгивать на дропах, когда вы не знаете какое приземление вас ждет, но иногда нам все же приходилось поступать именно так. Ну и такой совет еще. Проезжайте подальше от елей, потому что нередки случай, когда борды или лыжи попадают в ветки, которые не видно под снегом, а это всегда заканчивается кувырком через своя голову.

В Банско 6 зон фрирайда. Мы испробовали 4 из них. 2 оставили на потом, когда наберем еще опыта. Мы уже были созрели одолеть пятую зону, но природа сгустила туман, и подсказала нам, что этого пока делать не стоит. Мы не стали расстраиваться, и пошли изучать один трамплин, который был коряво построен на трассе. И во что мы там увидели.

Все эти прыжки заканчивались вот так.

Картина была печальная. Я вообще не понимаю как, но они все смогли встать и самостоятельно уехать. Это чудо.

Нам хватило ума и опыта, и мы прыгали аккуратнее, этих крэш-мастеров. Приземление было жесткое и разбитое, поэтому брать высокие амплитуды было бы глупостью. После парочки пробных прыжков лично я занялся отработкой вращений на 180 и 360.

За недельное катание в Банско, мы практически не ездили по трассам. Каждый день мы находили для себя новые места для внетрассового катания. Места в которых действительно чувствуешь, что такое горы. Чувствуешь их масштаб, их силу, их красоту.

В солнечные дни мы баловались позированием на фото.

На финальный аккорд нашей поездки, мы собрались всей большой толпой и устроили день прыжков, в удаленной от трасс зоне. Прыгали и те, кто умел, и те, кто не умел. Получилось довольно забавно.

Был правда один неприятный инцидент. Тоха немного разошелся и решил попробовать сделать бэкфлип. С первой же попытки он его делает, чем заставляет отвалится наши челюсти. Пребывая в эйфории, он идет на вторую попытку, чтобы закрепить успех. Видимо решив, что бэкфлип это слишком легкий трюк, раз получается с первого раза, он не прилагает достаточно усилий во время прыжка. Результат – чистое приземление…на голову.

Лучше не кому не испытывать тех ощущений, что испытал он. На некоторое время он оказался в отключке, а потом вдруг проснулся от долго сна и был не мало удивлен, что проснулся он посреди гор, а не в номере отеля. Последствия были неприятные – откушенный частично язык, проблемы со зрением, глюки, и боль в шее. Хотя, честно говоря, еще легко отделался. Благо был шлем на голове.

Кстати о безопасности. Вся красота фрирайда, и удовольствие полученное от него, никак не отменяет то, что это очень опасное занятие, которое может стоит вам здоровья и даже жизни.

Как бы иллюстрируя это, во время нашей поездки произошел неприятный случай. Один юный, начинающий бордер, который был в нашей туристической группе, видимо решил, что у него достаточно опыта. Не зная элементарных правил безопасности, он решил доказать, что он тоже на что-то способен. Запомните! Есть элементарные правила:

- Использовать защиту. Чем больше, тем лучше. Шлем в обязательном порядке.
- Заранее изучить маршрут
- Ездить с напарником
- Предупреждать друзей о маршруте катания, и расчетном времени, когда вы должны вернуться
- Использовать рации
- В лавино-опасных зонах обязательно иметь биппер, лавинный щуп и лопату

В один из вечеров нам позвонили и сообщили, что наш юный герой не вернулся с трассы. Уже прошло 3 часа с их закрытия, а значит явно что-то случилось. Мы быстро добежали до спасательной службы. В корридоре уже сидели какие-то люди. Как оказалось спасательная операция уже шла. Спасали двоих. Каким то чудом, они оба встретились в тупике. Благо, у второй жерты фрирайда окалась рация, через которую они смогли вызвать спасателей и примерно объяснить где они находятся. Операция продолжалась несколько часов. Итоги: поврежденная ключица, потерянный сноуборд и счета за проведение спасательной операции и первую медицинскую помощь. Ну и конечно же полностью подорванное доверие.

Будьте благоразумны. Голова нужна не для того, чтобы на ней шапку носить. И помните: “Хороший фрирайдер – старый фрирайдер”.

Ну и чтобы закончить на позитиве. Банско – жди нас!

Еще статьи:

• Джиб-контест в честь празднования Всемирного Дня Сноубординга
• RIP CURL “A” Camp: Большой воздух
• WSD 2008 — Кишинэу стайл
• Новая коллекция Rossignol “7 художественных грехов”
• ISPO Winter 2009 – отчет от 45extreme.com

Ниже немного фотографии с выставки, нашего кемпинга и самого городка Фридрисхафен, в котором каждая деталь напоминала о дирижаблях, детище графа Фридрих Фон Цепеллин.

А вот с таким рюкзаком от Lafuma, автостоп был бы гораздо интереснее, но решив остаться приверженцем классических цветов, отправилась в автономку со своим любимым голубым рюкзаком от Deuter

Выдрав 2 листочка из толстенного атласа Европы, четко изучила свой намеченный маршрут, договорилась с друзьями из Украины, отправляющихся на Монблан, о том, что они подбросят до ближайшего городка в Швейцарии, поехала и… И поняла, что ничего из ранее намеченного не произойдет. Меня везли совсем в другую сторону.

Потрясающей красоты огромное озеро Боденси (Bodensee) находилось слева от нас, хотя по всем картам и законам топографии оно должно было находиться справа.

Попытки убедить друзей, что лишних 250 км и объезд озера с другой стороны в мои планы не входят, успехом не увенчались. Они все пытались завезти меня на Монблан. Это, конечно, было бы замечательно, но в планы мои не входило. И при резком крике “Разворачивайся здесь!”, водитель испуганно проскочил поворот, объясняя, что вот ГПС показывает, что ехать надо так, а не как я думала. Но решив больше не испытывать судьбу, заставила ребят развернуться и отвезти меня к городку, от которого отходит паром в Швейцарию.

И вот тут началось настоящее путешествие автостопом и закончились собственные фотографии, т.к. по совершенной глупости был утерян мой горячо любимый фотоаппарат. Но интернет полон добрых людей и хороших фотографий, так что буду выкладывать чужие фотки для четкого представления о том, где я была.

Билет на паром стоил 8 евро. Решила, что в Европе зайцем не стоит путешествовать, а обстоятельства вынудили меня начать с платного общественного транспорта, так что отправилась искать билетеров. Таких не оказалось и мне сказали “заплатишь на пароме”. Но почему-то, при моих прогулках по парому, контролер находился либо надо мной на втором этаже, либо подо мной на первом, либо прямо передо мной, но почему-то спиной. Решив, что с меня денег возьмут уже в Швейцарии, очень удивилась, увидев широкий просторный и абсолютно свободный выход, не считая, конечно, велосипедистов, мотоциклистов, автомобилистов, пешеходов и контролеров, спешащих куда-то. Не имея ни малейшего представления как выбираться с этого полуостровка к трассе, набралась наглости и обратилась к тем самым контролерам. Доброй души люди все пытались усадить меня на автобус и отправить на железнодорожную станцию, но мне нужна была машина, причем бесплатная. Дождавшись пока все контролеры скроются из виду, подняла руку, приветствуя всех, выезжающих с вновь прибывших паромов. “Ну что ж удачи в Европе”, – пожелала я себе и улыбнулась. Моментально остановилась машина с двумя растаманского вида парнишками, которые, оказывается, тоже ехали с выставки. Обратила внимание, что обилие фенечек, на руках, шее, волосах и пальцах вызывает доброжелательность аутдорщиков и, в основном, молодых парней. Парни с девушками не остановились ни разу

Ребята жили в этом же швейцарском городке Констанц, но вроде собирались ехать дальше по каким-то делам. Вот это “дальше” как раз меня и устраивало, поэтому я с радостью согласилась подождать, пока они выяснят, точно надо ли им туда ехать. Оказалось, что выяснить это надо было у одного из ребят дома. Домик у него оказался маленьким, молодежным и общаговского типа. Оказывается, помимо него там жили еще 3 человека, на стенах фотографии гор и ребят на слеклайне, во дворике мангал и засохшие цветы. Делом, которое у него было в этом самом “дальше”, оказался твайк – трехоколесный байко-мобиль.

Но мне не повезло. Привезти свою мечту из соседнего города ему не позволили размеры его минивэна, по всем осям не хватало 2-5 см. Очень расстроенный, парень сказал, что довезет меня хотя бы до трассы, там будет легче поймать машинку. За время общения выяснилось, что в Гармиш, куда я планировала добраться сегодня, мне не нужно, зато нужно в его любимое место – Билерхёх (Bielerhohe), которое находится где-то в горах и сейчас там холодно. Замечу, что у подножья гор, где мы находились, температура была около 28-30 градусов. Прозвучало 3 ключевых слова – “горы”, “красиво” и “безлюдно”, и я согласилась с тем, что мне действительно туда нужно. Кто ж знал, что дорога туда извилиста и практически недоступна автостопом. Надеясь на лучшее, попрощалась с парнем и подняла руку.

Ждать пришлось минут 10, пока не остановилась приятная девушка, которая оказалась серъезной лыжницей и даже участницей будущей зимней олимпиады. Будучи автостпощицей в прошлом, она прекрасно понимала, как тяжко ждать на трассе хорошего человека с машиной, под палящим солнцем. В планах у меня был Лихтенштейн, но девушка убедила меня туда не ехать, махнув в сторону гор и сказав, что там ничего интересного, и я никуда не успею, а цель моей сегодняшней ночи еще далеко.

Довезла она меня до швейцарско-австрийской границы, извинившись, что дальше не поедет. Видимо, остались у нее какие-то неприятные воспоминания с тех пор еще, когда эта граница была закрыта.

Место оказалось отправной точкой многих велосипедных и хайкинговых (легких пешеходных) маршрутов. Живописные места – река, горы, луга, аккуратные велосипедные дорожки. Но ждать тут пришлось особенно долго. Зато я поняла одну важную вещь, надо с собой возить мотошлем, тогда шансы уехать увеличиваются вдвое. Постоянные пожимания плечами и приветственные взмахи руками мотоциклистов через полчаса вогнали меня в тоску, а еще через минут 20 в печаль и раздумья, где бы поставить палатку, потому что уже 5 часов вечера, а я не проехала даже половины пути.

Сначала останавливала выборочно, под конец просто не опускала руку и, наконец, мне повезло, остановился немец турецкого происхождения, который все пытался быть вежливым и дать попробовать свои духи, таким образом, видимо, показывая как ему меня жаль, что я вот такая бедная-несчастная, никак не могу добраться до дома. И что бы вы думали, высадил меня в центре города у железнодорожного вокзала. Хорошо, что по дороге заметила указатель на следующий город. Так что, нацепив рюкзак, отправилась гулять по городу. Идти пришлось недолго, но вот тормозить поток машин в центре города оказалось не очень удобно. И на этот раз мне повезло, через 5 минут остановлся, как я потом узнала, какой-то гонщик. По автобану 250-270, по трассам – 160, при дозволенных 60. Это была короткая, но абсолютно незабываемая поездка на грани.

Потом были мама с сыном, местный сноубордист, спелеолог, непонятный парень, которые подвозили по 5-10 км до соседнего села.

Это местечко было предпоследним пунктом ожидания

Все удивлялись, услышав, куда мне нужно. Уперевшись в отвесную скалу, с крутым серпантином и шлагбаумом, я поняла почему.

Двое мужчин в термобелье и с велосипедами на фаркопе очень удивились, когда я попросила подбросить меня, видимо, туда, наверх. Но безоговорочно пустили в машину и даже посочувствовали моему нежеланию поселиться в гостинице.

И наконец, моему взору открылась потрясающе морозно-прекрасная картина.

То чувство, которое меня охватило при виде снега, тумана, пробивающихся последних лучей солнца и абсолютной тишины, не передать никакими словами.

Когда эйфория прошла и, впервые осознав, что спать мне придется совершенно одной в палатке, на берегу озера, среди снегов и гор, наступило безграничное спокойствие и даже счастье.

К моему изумлению, с утра меня разбудил сильный шум голосов, машин, ледорубов и карабинов. Берег выглядел примерно так

Оказывается, отсюда стратуют многие хайкинговые, скало- и ледолазные маршруты, и, учитывая, что наступило воскресенье, народу было очень много, и это было только началом. Поэтому уезжать отсюда мне пришлось на автобусе, заплатив 3 евро за билет и еще 3 евро неоплаченной таксы за посещение этого места. Автобус очень лихо справлялся с серпантином, опаздывая на все остановки (в Европе практически везде написано время прибытия автобуса), что не помешало мне через полтора часа выйти в очередном глухом селе.
Затем ожидания, новые мелькающие лица, пока не появился молодой человек настолько удивленный моей идеей автостопа, что решил по дороге показать самые красивые места, которые он знал и не знал. За 4 часа мы сделали крюк в 150 км, заехали в Гармиш (Garmish), известный немецкий горнолыжный курорт, откуда на канатной дороге можно подняться до самой высокой точки Германии – Цугшпиц (Zugspitze)

Но подняться нам не довелось, т.к. вершину покрывал туман. Оказалось, что парень в Гармише был впервые в жизни, но т.к. я упомянула это место в разговоре, он решил мне его показать. Затем на каком-то серпантине он резко остановился и позвал меня за собой. Конечно, он был очень мил, но вокруг ничего кроме леса не было. Поддавшись на его обещания, что мне там понравится, решила, что бояться нечего. Пройдя метров 20 по извилистой тропинке вниз, я увидела это озеро своей мечты

…прозрачное, спокойное, горное, бирюзовое, глубокое.

Вдоволь насладившись видом и, вспомнив, что сегодня еще ничего не ела, накинулась на кусты черники и земляники. Этих ягод было так много и они были такими сладкими, что сесть в машину я смогла только через полчаса, будучи абсолютно измазанной несмываемым бурым соком. Предположив, что с черным языком и грязными руками я буду только пугать мимо проезжающие машины, решила еще некоторое время поездить по окрестностям, благо до Зальцбурга был прямой автобан, а до сумерек еще минимум 2 часа. Кстати, чтоб вы знали, европейские водители прекрасно осведомлены о тайном знаке нарушителей – мигании фарами, потому что, когда на дороге встречная машина с немецкими номерами мигнула, австриец, сидящий рядом, весело сбавил скорость и воскликнул “полиция”. Через 3 минуты проехали мимо унылого гаишника с радаром, следящим за плетущимися мимо него машинами, бодренько набирающими скорость за поворотом. Это было очень неожиданно и почему-то приятно.

Мой водитель все твердил, что это прекрасное начало недели и он счастлив, что провел весь день со мной, а не за проектированием очередных туннелей в горах и все переживал как же я доберусь до города без денег. Попросила высадить где-то на автобане в кармане, но ближайшие карманы оказались приютом для дальнобойщиков и водитель был категорически против оставлять меня там. Пришлось ему ехать по автобану, в противополножную от необходимой сторону, еще километров 30, пока не доехали до съезда к фаст-фуду и туалету, где я уже настояла на том, чтоб меня высадили. Водитель долго боялся со мной попрощаться, ему казалось, что как только он уедет, на меня сразу нападут, украдут и увезут в дальние края. Такое отеческое отношение заставило его достать из кармана 50 евро и вручить их мне с причитаниями, что уже поздно и с 10 евро в кармане далеко не уехать. Естественно, таких больших денег от чужого человека я взять не могла и категорически махнула головой и спрятала руки в карманах, поэтому он решил, что 35 евро будет как раз, сунул мне их в рюкзак, быстренько сел в машину и, помахав на прощанье, уехал.

Грустить и переживать из-за совершенно неожиданно полученных 35 евро не было времени, так что купила в фаст-фуде яблочко и чашку кофе и села созерцать окрестности в поисках машин. Вид был как всегда отличный – луг и за ним горы. В случае, если не поймаю никакой доброй души, решила разбить лагерь прямо за фастфудом на лужайке. Вспомнив свою ночевку на такой же стоянке в Австрии года 2 назад, без палатки и с крысами возле спального мешка, понадеялась, что прибегнуть к этому варианту не придется.

Провела я тут около часа, тормозить приходилось машины, которые заезжали перекусить, выпить чашечку кофе, забежать в туалет или просто поглазеть на небо. Через полчаса безнадежного махания руками решила сразу подходить к выходящим из машин водителям с вопросами не едут ли они случаем в Зальцбург. Еще минут через 15 решила, что как крайний вариант – пойду к дальнобойщикам, коих на стоянке было немеряно, искренне надеясь, что обращаться к их помощи не придется. Еще минут через 15, когда уже начала присматривать место для стоянки, увидела двоих парней с собакой, садящихся в машину. Потеряв всякую надежду добраться засветло (а ехать между прочим, больше 250 км), спросила не туда ли они собираются. Получив отрицательный ответ, окончательно приуныла. Но через 2 минуты, услышав от них, “Хей, сорри, уи ар гоинг ту Зальцбург!”, схватив рюкзак подмышку и глянув на темнеющее небо, уселась на заднее сиденье машинки рядом с мирно дремавшей собакой. Оказалось, что водитель, сказавший сначала “нет” был нанят для того, чтоб отвезти своего друга в зальцбург, где тот должен был поставить новый руль на свою гоночную машину и он не мог сразу же согласиться меня подбросить, не поговорив с клиентом. Кстати, гонщиков, велосипедистов и байкеров в альпийской Европе очень много. В Германии встретила в таком же месте этого парня.

Машина имела серийные номера и водитель даже не сопротивлялся при моем вопросе, можно ли его сфотографировать. Очень хотелось напроситься в машину, но присутствие совести и отсутствие шлема помешали мне это сделать. Так что, пришлось грустно помечтать когда-нибудь сесть в такую машину и молча проводить его взглядом.

Но в 8 часов вечера в 250 км от места назначения меня устраивал даже запорожец, едущий в Зальцбург. Так что мило улыбнувшись ребятам и собаке, начала рассматривать карту. Молчаливой поездки не получилось, т.к. проснувшаяся собака решила, что лучшего места для сна, чем мои коленки ей в этой машине не найти, чем вызвала восторг водителя, после которого посыпались вопросы, куда, откуда, зачем и тд. Хочу отметить, что название страны с первого раза произнесли не все, а знал ее примерное местоположение только австриец, что катал меня больше 5 часов по германии и австрии, потому что когда-то он проходил практику или проектировал очередной туннель в Румынии и слово Молдова ему приходилось слышать. Такое невежество перестало меня задевать еще года два назад, когда каждый переспрашивал “Откуда???” и я решила попросту отвечать что,” в принципе, не важно откуда” и этот ответ почему-то удовлетворял всех. Также и владельца собаки устроило “где-то в восточной европе”, потому что я не была уверена, что он знает такие страны, как румыния и венгрия. Беседа у нас протекала тихо-мирно, с периодическим облизыванием собакой моего лица и возгласами “ты ей нравишься!!!”. Через 2 часа мы въехали в город, завезли клиента с рулем туда куда ему нужно,после чего водитель заявил, что ему нужно возвращаться обратно, но на дороге он меня не бросит, поэтому будем искать, где мне ночевать. Я заявила, что самый захудалый кемпинг меня устроит и при первом же вопросе на заправке нас направили в “самый лучший кемпинг зальцбурга”. Судя по цене, он был действительно самым лучшим, но привередничать было нельзя, так что согласившись на 8 евро за палатку и 4 евро за 1 взрослого, угостила водителя чашкой кофе и собаку хлебом. Парень, пока не убедился, что у меня есть место ночевки и денег за это заплатить, не уехал, что было очень приятно.

Приятно удивили душевые, обилие розеток и то, что, поставив всю свою аппаратуру заряжаться, ушла заниматься палаткой. Конечно, определенный риск остаться без всего этого у меня был, но почему-то решила, что все обойдется, как впрочем и произошло.

Утром, проснувшись чуть ли не на рассвете от яркого солнца, поняла, что не только благодаря душевым, стиральной машине и огромному жирному ленивому коту, этот кемпинг считался лучшим. Пить кофе, глядя на открывшийся вид, было так чудесно.

Т.к. времени у меня было предостаточно, а ехать в Вену не хотелось, решила побродить по городу. Автобус был каким-то чересчур дорогим, но 2 евро, оказывается, это нормально. Делать нечего, взяв карту с достопримечательностями Зальцбурга, поехала осматривать родной город Моцарта.

Вдоволь нагулявшись, решила, что надо поваляться на берегу какого-нибудь прекрасного горного озера. Выяснив у девочки на остановке, что самое красивое озеро в окрестностях Koningsee недоступно для плавания, выбрала второе. Милый ребенок 15 лет на ломанном английском выпытала у меня все, вплоть до места моей учебы, рассказав обо всей жизни их семьи, и почему ее зовут амели, а двух сестричек совсем не по-французски. Автобус довез до самого берега, вежливая женщина водитель объяснила куда идти и я отправилась на платный пляж.

Кто ж знал, что там за все услуги надо было платить – душ, раздевалка, сейф, еда, вода, яхта, водные лыжи. Хорошо хоть купаться и пользоваться детскими аттракционами можно было бесплатно. А аттракционов там было предостаточно – горки, трамплины на разных высотах, надувные скалолазные стенки, куча детей.

Провалявшись до самого вечера, дождалась машины домой и при погрузке потеряла фотоаппарат, о котором вспомнила, проехав 200 км. Будучи жутко расстроенной, не сразу заметила огни полицейской машины, следующей за нами. Полицейские ребята, обгоняя нас, помахали в окошко своим европейским жезлом, приглашая следовать за ними. Через минут пять, заехали на заправку и стали судорожно рыться по карманам, придумывая, что сказать полицейскому, т.к. в общей сложности в кошельке и на карточке не набралось бы больше 100-130 евро, а мы были наслышаны об огромных штрафах в Европе. Но все оказалось гораздо проще и приятнее. За превышение скорости на 41 км/ч пришлось заплатить всего 35 евро. Получив квитанцию и счастливые, будто это нам выплатили денег, поехали домой, подбросив по пути автостопщика-француза, путешествующего без денег и телефона уже больше полугода. Такого рекорда, надеюсь, повторять не придется, но небольшие путешествия в будущем это как раз по мне. Хотите? Попробуйте, вам понравится

Но начнем по порядку. Вначале все же был Инжир, мыс Ай-я, Балаклавская бухта, прогулки по морю на лодке, прыжки с высоких скал, хождение по слэклайну, съемки матрицы в условиях дикой природы, веселые песни у костра, экспедиция в ныне недействующий завод по ремонту атомных подводных лодок.

Добравшись до Балаклавской бухты, мы оставили машину и пересели со всем снаряжением на лодку, на которой и добрались до пляжей инжира, маленькой автономной цивилизации дикорастущих отдыхающих. Более уютного берега для отдыха дикарем сложно найти на выкупленном под частную собственность южном побережье Крыма. Весь берег обслуживается лесниками, у которых можно купить дров, воды, зарядить телефоны, попить холодного пива. Вокруг царит чистота и порядок. В тени хвойных палаточные лагеря чуть выше каменистых пляжей.

Плотная программа трехдневного отдыха в этом заповеднике началась с прыжков со скал в воду, где мы тщательно вспомнили все то, что проходили по акробатике и батуту в подготовке к зимним поездкам.

Отдельное удовольствие принес фридайвинг в камнях и скалах вокруг пляжа. Чистейшая вода и богатая фауна запоминается своей красотой.

В лагере натянули слэклайн и каждый смог попробовать себя в роли канатоходца. Так как с собой было прихвачено немного альп-снаряжения, нашлось применение и ему.

К вечеру в нашем лагере собралась большая компания под предводительством гитариста Женьки, который жег не только всеми любимыми, но и песнями из своего репертуара. Приехал к нам в гости и наш друг кайтер Саня из Хмельницкого. Компания сложилась что надо!

Отдельного восхищения достойна прогулка по музею ремонтного завода подлодок. Построенный внутри скалы на глубине сотни метров секретный завод ядерных субмарин, пропитан атмосферой холодной войны и его масштабы впечатляют до сих пор, даже в масштабах современных сооружений.

И вот мы едем по направлению пгт Мирный, сразу за ним виднеются воды Донузлава, по которым нарезают виндсерферы, кайтеры, скутеры. Атмосфера фестиваля ощущается еще на подъездах. В первый же вечер мы окунулись в веселье под живое выступление на главной сцене группы Манго-Манго.
Не стал исключением на ночной экстрим и этот фестиваль. Наш опыт созерцания ночного вейкрайдинга пополнился еще и ночным кайтингом. Под фарами джипов ребята раскатывали ночь, удивляя прыжками почти в темноте. Не обошлось и без курьезов, нам досталась работенка вытаскивать кайт, упавший на пристань и распутывать бороду строп.

Нельзя конечно похвастаться обилием ветров в дни фестиваля, посему днем иногда все замирало в ожидании.

Отличное место для обучения, коса на подъездах к санаторию «Лебедь», было опробовано нами, и наши ряды пополнились новоиспеченным райдером.
Отдельной программой организаторов стал конкурс мокрых маечек, в которых наши девочки порадовали своей красотой и подняли настроение фестиваля. Многие веселые моменты вечеров конечно же будут упущены, но знайте, это было просто безумие!

Дорога обратно выдалась непростой, проблемы с машиной заставили нас потерять в пути лишних 3-4 часа и приобрести 2 новых аккумулятора, но это осталось лишь еще одним курьезом в ярком приключении этого лета под названием «КРЫЛЬЯ ДОНУЗЛАВА 2009».

BRED

Хочется отметить, что в соревнованиях участвовали наши виндсерферы из Молдовы – Стефан Танурков и Александр Медведев. Ребята приехали очень подготовлеными и достаточно неплохо выступили. Стефану отдельное спасибо, за то, что дал попробовать, что такое виндсерфинг, а Саше Медведеву за помощь со снарягой.

Также нам удалось попробовать скимборд. Новое направление серфинга. Так сказать мини-серфинг. Хотя успехи пока не очень, но занятие очень увлекательное.

Отчет наших молдавских виндсерферов.
Результаты соревнований на Kite.md

Еще статьи:

• 45 едет в Банско
• Odessa Kitebattle 2008
• WSD 2008 — Кишинэу стайл
• Прыгаем, прыгаем, прыгаем!
• Отчет с Bukovel Jib Contest 2009

Роупджампинг в Молдове только зарождается, но у его основ стоят достойные люди. Несмотря на то, что новая команда eXit молода названием, в ее рядах состоят ребята с большим опытом скалолазания и альпинизма. Выражаем им свою благодарность за то, что пригласили нас на прыжки с самого крупного на данный момент объекта для роупджампинга.

Высота 75 метров, 45 метров свободного падения – это 3-4 секунды полета. Казалось бы, ерунда. Но только до того момента, пока вы не пролетите их. Момент, который, кажется, длится целую вечность.

Varonka
Страх преследует тебя как свора собак в папином гараже – что с ними делать знают одни собаководы, но таких, как правило, в гаражах не водится. Главное – бежать НЕКУДА. Руки трясет, щеки трясет, глаза предательски моргают три раза в секунду, мозг боится и истерит. И божеупаси тебя посмотреть на загорелые лица друзей, которые ныне белее первоклассной молдавской штукатурки. А потом тебя пристегивают к карабину, и ты делаешь шаг. И страха как не бывало. Прыжок, полет. Эти секунды могут вылечить любую душу.

Как только поднимаешься на крышу, твое тело превращается в пустой сосуд, который с каждой минутой все больше и больше заполняется страхом. Стремительность и решительность в эти моменты – лучшие друзья. Чем больше тянешь время, тем меньше уверенности в тебе остается, это пространство заполняясь страхом.

Кстати, первый exit под кодовым названием “балкон” на наш взгляд очень удобный. Большая площадка, на которой могут поместиться все желающие. Козырек мешает смотреть прыгающему вниз, поэтому не так страшно. Удобные столбы являются хорошей опорой для фотографов и операторов. Сверху есть отличные места для зрителей.

К тому времени, как мы приехали, все было уже готово.  Когда мы выходили из машины, над нами черной стрелой промелькнула тень, и раздался крик радости. Прыжки начались!

Долгий подъем по лестнице заброшенной стройки сопровождался изучением странной планировки здания. В нем легко можно было заблудиться на короткое время. К месту пришлось пробираться через систему переходов, потому что мы поднялись не с той стороны.

Boyd
У меня не было сомнений по поводу собственных страхов перед прыжком. А глядя на то, как ребята организованно и профессионально подошли к вопросу безопасности, не осталось даже намека на сомнения.

Хотелось бы отработать технику прыжков, потому как с первого раза получилось мягко говоря “Не очень” Выпрыгнул, раскрылся и в ту же секунду начал падать головой вниз, как при прыжке с трамплина в воду.

Это было очень очень круто! Краски окружающего мира стали блекнуть и адреналиновый голод до сих пор не дает покоя.

Так как мы пришли первые, то прыгать начали сразу же. После дополнительной проверки всей системы, в бездну был выброшен Жарик, мешок с камнями. Жарик сорвал гром аплодисментов за свое бесстрашие и отчаянность. Настал наш черед.

Вообще все было организовано очень правильно. Место ждущих своей очереди было огорожено веревками безопасности. Сама конструкция для прыжков была во всех частях продублирована, дабы избежать сюрпризов. Были заготовлены две системы, в которые одевались по очереди, экономя тем самым время на подготовку. Все делалось не спеша, с толком и расстановкой, дабы обеспечить максимальную безопасность прыжков.

Первыми пошли парни. Прыгали красиво и достаточно уверенно. Первые секунды не можешь выдавить из себя ни звука. И только когда веревка начинает натягиваться, из тебя вырывается довольный, полный эмоций победный крик.

Лучше всего, как показал опыт, прыгать как парашютисты, полностью раскрывшись. Несколько человек от страха прыгнули как в канализационный люк, ногами вниз. При таком падении веревка может попасть под руку, и при натяжении неприятно ударить, оставляя синяки.

Девушки, набравшись энтузиазма у парней, пошли следом. Не все, правда, прыгнули идеально, потому что перед самой чертой сами по себе подкашивались ноги, после чего дамы с  криком “Мама!” падали вниз.

После того, как все отпрыгали с основного exit’а, группа самых отчаянных поднялись на Башню, самую высокую точку здания. Даже после первого прыжка, несмотря на то, что высота увеличилась всего на 15 метров, прыжок с Башни дался не всем.  Башня внушала ужас всеми возможными способами. Это и отсутствие стен за спиной, и узкий карниз, с которого необходимо прыгать, и то, что базовые веревки находятся ниже уровня прыжка.  Все, кто прыгнул оттуда, заслужили отдельного уважения среди членов команды. Особенно поразил прыжок Саши Куртова, одного из организаторов. Он сделал 4 (!) сальто вперед в прыжке с Башни.

Роупджампинг навсегда меняет человека. Поднимается планка острых ощущений, причем поднимается настолько высоко, что мало что может добраться до этого уровня. Будьте осторожны, возможно Вам сложно будет достичь когда-либо такого уровня адреналина.

Прыжки с недостроенной Башни Виноделов около Яловен. 14 июня, воскресенье.

Пожалуй это самый высокий и самый экстремальный объект нашей команды. Высота здания 77 метров , свободное падение 45 метров. На данный момент нигде в Молдове не возможно испытать такой бури эмоций от свободного падения при Rope Jumping прыжках, как на этом объекте. 3-4 секунды свободного падения – это 3-4 секунды абсолютного адреналинового экстаза.

СТОИМОСТЬ ПРЫЖКА -  200 лей

Видеозапись прыжка с Яловенской башни

Как и в любом мероприятии, имеющего отношение к экстремальному спорту, есть правила для соблюдения безопасности. Пожалуйста ознакомьтесь с ними, прежде чем принять решение о прыжке.

Максим Поляков

Мы понимаем что несем ответственность за Вашу жизнь и здоровье и очень внимательно относимся к организации прыжков. Среди нас действующие альпинисты, скалолазы, туристы, промышленные альпинисты. Живя и работая в сфере экстремальной деятельности много лет, мы стали профессионалами в своей области, что дает гарантию безопасности наших мероприятий.

Все снаряжение предоставляется на месте, одевается на Вас, мы объясняем, как правильнее прыгнуть. Никакими специальными знаниями и навыками обладать не нужно.

Мы гарантируем полную безопасность, СВЯЗАННУЮ С ПРЫЖКАМИ, с прочностью навешенных систем и траекториями полетов. Но Вы сами должны оценивать свое состояние здоровья пригодным для прыжка. Каждый знает себя как никто другой. Со списком противопоказаний можно ознакомиться в сообщении ниже, и на мероприятиях. Спасибо за понимание!
Мы оставляем за собой право не разрешить прыгнуть любому человеку, не объясняя причины, лишь на основе личных соображений.

Безопасность прыжков гарантирована благодаря:
1) надежности прыжковой системы: отсутствие сильных рывков за счет использования альпинистских веревок и их полное дублирование. Для примера: каждая веревка выдерживает более 2000 кг, карабин от 2200 кг.
2) строгому выполнению всех требований безопасности и указаний инструкторов.
3) вашему личному серьезному отношению к данному мероприятию.

Мы проверяем снаряжение перед каждым событием, и меняем веревки задолго до момента критического износа.

КОММЕРЧЕСКАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ НАШЕГО ПРОЕКТА ИМЕЕТ ЦЕЛЬ ОБНОВЛЯТЬ И ПРИОБРЕТАТЬ НОВОЕ СНАРЯЖЕНИЕ, ПОВЫШАТЬ БЕЗОПАСНОСТЬ, ОРГАНИЗОВЫВАТЬ ЕЩЕ БОЛЕЕ ИНТЕРЕСНЫЕ СОБЫТИЯ.

Прыгающим первый раз необходимо иметь с собой удостоверение личности (паспорт, водительское удостоверение).

Перечень противопоказаний, при которых прыгать нежелательно :
1. Опорно-двигательная система: травмы, позвоночника в прошлом, операции на позвоночнике, грыжи межпозвоночных дисков, сколиоз 3 степени, врожденные пороки развития позвоночника.
2. Сердечно-сосудистая система: врожденные и приобретенные пороки развития сердца, кардиостимулятор, нарушения ритма, артериальная гипертензия, гипертоническая болезнь 2-3 стадии, сердечная недостаточность.
3. Дыхательная система: бронхиальная астма смешанного генеза.
4. Ранний послеоперационный период: первые 2-3 месяца после операции
5. Миопия сильной степени, лазерная коррекция зрения.
6. Повышенное внутричерепное давление, эпилепсия.
7. Тиреотоксикоз.
8. Беременность.
9. Психиатрические заболевания в стадии обострения: шизофрения, МДС и др.
10. Опущение почек 2-3 степени.
11. Сильные нервные расстройства.
12. Другие противопоказания.

Правила поведения на объекте, с которого осуществляется прыжок на веревке.

Объект является местом повышенной опасности, поэтому, находясь на объекте, необходимо быть предельно внимательным и осторожным.
На объекте запрещается:

- нарушать указания инструктора;
- бегать, драться, бороться или совершать другие действия, которые могут вызвать падение людей с объекта, травмы или повреждение снаряжения;
- курить, разводить огонь в непосредственной близости от снаряжения;
- осуществлять какие-либо действия со снаряжением без разрешения инструктора, кроме осуществляемых в процессе прыжка;
- подталкивать, либо другими способами помогать прыгающему, находящемуся в точке отделения, совершить прыжок, а также находиться в непосредственной близости от прыгающего;

При обнаружении чего-либо подозрительного, связанного со снаряжением, объектом, либо действиями кого-либо из присутствующих, немедленно сообщить любому из инструкторов.

По организационным вопросам нашей группы стучите в ICQ 56056798.

Вопросов о поездке на Чемпионата Украины по Кайтбордингу у нас даже не возникало. Ехать надо было! Ведь еще свежи воспоминания, когда мы впервые побывали на этом мероприятии в прошлом году. Ни тени сомнений, что будет зрелищно и интересно у нас не было. К сожалению дата поездки совпадала с рабочими днями, а также накладывалась на экзамены, поэтому приличная часть желающих не смогла выехать с нами. В наш передовой молдавский десантный отряд вошло 12 человек, которым нечего было терять. Бросив работу и своих любимых, мы стремительно рванули ранним утром в сторону Одессы. Наш бус был под завязку забит снарягой, для обустройства лагеря.

С нами не было профессиональных фотографов и операторов, поэтому визуального материала крайне мало. Те, у кого были возможности снимать, были крайне увлечены происходящим, и старались участвовать в процессе, не отвлекаясь на съемку. Поэтому многому придется поверить на слово. Все прогнозы обещали на не очень сладкую погоду. Пасмурно и дожди должны были сопровождать нас все три дня. И действительно, пока мы ехали было очень мрачно. На подъезде в Одессу начался дождь. Это немного портило настроение всем участникам, кроме нас с Тохой. Нам было абсолютно плевать на солнце, потому что главное был ветер, а его обещали сполна.

Прибытие

Первое, что нас порадовало, еще по дороге к месту событий, так это цены на продукты. На наш выделенный бюджет мы смогли взять в два раза больше продуктов чем, предполагалось. Цены просто смешные. Трехдневная поездка по бюджету сопоставима с одним выездом на шашлыки в Кишиневе. По прибытию на место я чуть было не стал верующим. Потому что на наших глазах густые тучи расступились и появилось солнце. Чудо! Через пару часов он ненастной погоды не осталось и следа. Приехали мы туда к обеду, и без кайта, потому что по дороге в Одессу, продали его прямо у трассы. Новое крыло же обещали привезти только на следующий день. Поэтому оставшиеся пол дня мы потратили на разбитие лагеря и организации места отдыха. В тот вечер был просто сказочный закат. Кстати, сразу хочется заметить, что очень быстро наш лагерь из 12 человек, перерос в квартал. Волшебство не заканчивалось. Самыми различными путями наша компания начала обрастать поспевающими на машинах и автобусах из Кишинева, потом подкатили наши из Одессы. В итоге компания выросла в два раза и стала наиболее шумной на косе. Никак иначе как “молдавским табором” это уже назвать нельзя было.

Спасение

На утро я решил отправится на небольшую рыбалку. Наша уникальная лодка, которая одновременно является и средством контрацепции и морским судно, была не совсем готова к рыбалке. Но рыбки очень хотелось. Поэтому пришлось рисковать. Придумали самодельный якорь, и затарившись сосисками и ржавыми крючками я отчалил. Честно говоря было стремновато, потому что дул сильный ветер и дул он от берега. В случае беды, я бы совершил нехилое путешествие до другого берега лимана, виднеющегося на горизонте. Наш самодельный якорь, как и сама лодка, был абсолютным дерьмом. На таком ветру он не мог удержать лодку на месте, но хотя бы затормаживал ее движение. Поэтому я постоянно терял удачное рыбное место, и рыбалка шла с попеременным успехом.

В очередной раз после передислокации я наткнулся на спальный район бычков, и не успевая перезаряжать ржавые крючки начал дико тягать их. В пылу азарта я даже не заметил, что недалеко от меня рухнул кайт. Крыло запуталось и не хотело подниматься из воды. Его хозяин решил распутать кайт, сам запутался в стропах и понял, что ситуация складывается не в его пользу. Честно скажу я разрывался. Я очень люблю ловить бычков, а тут в метрах 30-ти от меня человек боролся за свою жизнь. Я проклял все на свете и начал собирать снасти. Рыбалка была испорчена. В инструкции к “плавающему презервативу” было написано, что лодку нельзя использовать в качестве спасательного средства. Но когда наступает отчаянная ситуация, то в ход идут все средства. Напомню, что ветер был от берега.

Я сам на этой лодке еле плыл против ветра, но когда к ней прицепился еще один человек, с огромным крылом, которое наполовину набрало воды, и поместивший доску так, что я отбивал себе руки, грести стало просто невозможно. Через полчаса бесцельного махания веслами у меня начала отниматься левая рука и я стал терять надежду. Каждая передышка уносила нас все больше от берега. Попытка выпутаться из строп закончилась неудачно. Резать стропы наш товарищ не желал, потому что ему было жалко. После этих слов я стал ненавидеть его еще больше. Доведя себя до отчаяния я налег на весла изо всех оставшихся сил. Главное было дотянуть до мелководья, что мы и сделали спустя еще полчаса. Свою левую руку я не чувствовал, ноги затекли, руки были порезаны о плавники его доски, рыбалка испорчена. В общем мне даже пива не поставили =( Пришлось пойти и с горя самому опрокинуть чарочку, за спасение души. Но хоть совесть осталась чиста.

Кайт

Как же приятно когда ты первые разы используешь абсолютно новую снарягу. получаешь истинное наслаждение. И все кажется по другому, и приятнее, и нежнее, и эффективнее. Новое крылышко OCEAN RODEO RISE 14 естественно в корне отличается от старой GASTRA. Новый гибридный тип крыла ведет себя по другому, поэтому нужно время, чтобы свыкнутся.

Отдельный респект за страховку, на новом крыле гораздо легче отстреливаться в нужный момент, когда каждая секунда дорога. На Гастре рука легко соскальзывает со страховки, что может подвести.

Новое крыло и новая доска от Ocean Rodeo, запустили Тоху на новый уровень катания. Он уверенно рассекал довольно неспокойную воду Тилигульского лимана. То прыгая по волнам, то мягко обрабатывая их, он рассекал воды, поднимая большую красивую волну за собой. Красота!

Вечеринка

Отдельный респект украинскому представительству Red Bull. В отличии от нашего никчемного молдавского представительства, эти ребята знают где искать свою публику, и как себя преподать. Палатка Red Bull это неотъемлемая часть Чемпионата Украины, и это одновременно является центром тусовки. Всегда хорошая музыка, холодильник с энергетиком, группа поддержки. Супер! Ребята поистине делают праздник!

В этом году они нас удивили “тус-мобилем”. Огромный черный джипяра в котором напичкан весь необходимый стаф для организации тусовки в любом месте. Генератор, мощнейшие колонки, диджейский пульт, плазма для видео, стробоскопы. На второй день ребята сделали специальную вечернюю тусовку. Давно мы так не отрывались!

Экстрим

Ну и по развлекательной части. Хотя я еще не залечил свое колено, но сидеть на месте не было сил. Поэтому используя только правую ногу, грудь и голову, я учился играть в “сокс”. Пока получается не очень, жутко не хватает второй ноги =)

На третий день бушевал такой ветер, что управление пилотажкой превратилось в очень опасное занятие. Сначала Вову “Девятку” протащило несколько метров по земле, потом и я решил кинуть вызов ветру. но для этого я решил использовать одолженный у соседней компании слаломный скейт. Первый раз стоял на такой доске. Управлять кайтом в разы сложнее, чем стоя на месте. Поэтому мои короткие заезды заканчивались кувырканьем по земле. Весь расцарапанный я бегал за кайтом, который вечно стремился улететь в море. Зато я всерьез задумался на освоением маунтинбордом. Очень весело это занятие, хотя и довольно травмоопасное.

Пару часов потратил на освоение кайтбординга. Крыло держу уже более менее уверено, но вот стать на доску на воде это отдельная история. Как оказалось это очень сложный процесс, во время которого надо думать о многих вещах, таких как: наклон тела, давление ног, позиция ног, сопротивление с нужной силой, баланс и при всем при этом надо управлять крылом и следить за ним. Спасибо Тохе за его терпение. Уроки не прошли даром, хотя уверено я еще и не поехал, но в следующий раз успеем добить этот урок. Надеюсь до поездки на Donuzlav Wings, где пройдет второй этап Чемпионата Украины, я уже смогу проехаться более менее уверено.

Спасибо всем, кто участвовал в поездке. С такой компанией ездить гораздо приятнее и интереснее. Надеюсь всем понравилось и скоро поедем еще раз!
P.S. Чуть позже выложу видео.

Еще статьи:

• Red Bull Air Race: SMOKE ON
• Redbull Linecatcher 2009
• Winter X-games 13, день третий

Основное правило конкурса – он Дружественный. К участию допускаются Ваши фотографии, соответствующие теме Фотоконкурса, и вообще горным лыжам вне снега. Подозреваю, что основными козырями фоток будут юмор или реальный экстрим. Победитель получит ящик самого крутого Шотландского пива – Belhaven Scottish Stout

Фотки и видео надо выкладывать на сайте в специальной ветке

Наша команда выставила свои фотки. Возможно успеем подготовить еще материал для конкурса.

Откладываемые несколько раз по причине неадекватно холодной погоды, соревнования “Южный ветер” наконец-то состоялись в родном для нас месте, именуемом Тузлы. Как обычно, на решение и сборы было потрачено минимум времени, и наша молдавская дружина выехала в направлении побережья Черного моря. Стоит отметить, что от тех скудных дорог, по которым мы ездили в прошлом году практически ничего не осталось,  сплошные ямы на протяжении всего пути не давали нам уснуть.

Первый день соревнований был украшен солнечной, теплой погодой, потому основное количество удачных фотографий датируются именно субботой.

По приезду на место мы увидели множество лежащих на берегу кайтов, трепетавших от желания проветрится на свежем весеннем ветре.

Примерно к полудню в подтверждение прогнозу начало раздувать и был дан старт соревнований в дисциплине “курс-рейс”.

Участники стартовали с косы и должны были пройти дистанцию в 4 галса с прыжком через второй буй. По словам организаторов трасса была поставлена таким образом, чтобы райдерам не надо было лавировать.

Не обошлось и без инцидентов, в одном заезде двое участников схлестнулись кайтами, результатом стала порезанная доской стропа и выбывание участника. В целом день прошел продуктивно, погода позволила провести все заезды в дисциплине. Около четырех часов ветер усилился и успели провести полностью первый круг сингла во фристайле.

К шести часам вечера коса опустела, участники и судьи отбыли на ночевку.

На следующий день солнце уже изредко выглядывало, но ветер радовал своей силой еще больше, и к 11 утра участники стартовали. Итоги сражений выглядят следующим образом:   Первое место – Хромых, второе – Сашенков, третье – Трубин.
После обеда был дан старт заездам в дабле.

Спортсмены катали действительно зрелищно и было увлекательно следить за борьбой участников, которые выдавали серьезные трюки, успевая напрыгать за заезд добольно большую программу. Результаты заезда: Первое место – Хромых, второе – Федосеев, третье – Сашенков.

На протяжении всего времени  наш коллектив “45″  постоянно разнообразил времяпрепровождение и успел развлечься прыжками с пилотажкой,

мопед-фрирайдом

и пока еще неизвестным направлением экстрима – катанием за машиной  и спортбайком на ногах и других частях тела.

По пути домой мы решили  заехать в  Сергеевку, где самые отважные искупались в еще холодном, почти апрельском море.

В общем соревнование получились, не смотря на слегка ужатый формат из-за отсутствия Федерации, сезон открыт и впереди самые теплые и ветреные дни этого года, о которых мечтают, коротая зиму.

Источник: Kite.md

28 Февраля, в последний день зимы, на горнолыжном курорте Буковель прошли соревнования Bukovel Jib Contest 2009. Контест прошел в фан-парке Burn, и собрал большое количество райдеров и гостей.

Организаторы серьезно подошли к вопросу проведения контеста и за несколько дней до начала соревнований парк был хорошенько приведен в порядок. Мощное музыкальное сопровождение подбадривало участников и публику.

Наша команда к сожалению сошла с дистанции в самом начале соревнований. Тоха (Антон Шаринский) по состоянию здоровья, а я (Алексадр Бердичевский) получил травму в процессе разминки. Мы с удовольствием понаблюдали квалификационные заезды, а затем нас ждал автобус домой. Жаль не удалось досмотреть все шоу до конца.

В соревнованиях, кроме украинских райдеров, приняли также участие райдеры из Румынии и Белоруссии.

Порадовало участие 18 ньюскул райдеров, из которых две девочки. Количество бордеров перевалило за 70.

Результаты соревнований

Сноуборд – мужчины:
1. Александр Андриенко (Харьков)
2. Миха (Коломыя)
3. Денис Варич (Киев)

Сноуборд – женщины:
1. Цукур Аня (Киев)
2. Горобачёва Вера (Киев)
3. Кайдаш Анна (Харьков)

Ньюскул – мужчины:
1. Георге Авраоч (Румын
2. Юра Дербах (Коломыя)
3. Саша Михайлов (Львов)

Ньюскул – женщины:
1. Таня Козаченко (Ровно)
2. Лида Суслова (Киев)

Среди победителей разделили призовой фонд – 20 000 грн.: бронзовые призёры получили по 1 000 грн; серебряные медалисты по 1 500 грн; победителям досталось по 2 500 грн.

Наши фотографии с контеста

Наше видео квалификационных заездов

Bukovel Jib Contest 2009 from BRED on Vimeo.

Отчеты и фотки о контесте можно также посмотреть здесь:
http://4pro.com.ua/
http://dosug.puls.kiev.ua/active_rest/extreme_news/36660.html

Еще статьи:

• 28 февраля «Bukovel Jib Contest 09»
• 45 едет в Банско
• Прыгаем, прыгаем, прыгаем!
• WSD 2008 — Кишинэу стайл
• Инструкторы по горным лыжам снялись для календаря