В этом году организаторы приготовили новую порцию настоящих приключений, Вас ждут жемчужины Карпат – хребты Свидовца, Горган, Черногоры и даже Марморос. Дистанциия Экстрима-Марафона – это настоящее испытание и вызов для сильных духом, это возможность преодолеть личные слабости и узнать свои возможности.

Ориентируясь по карте, команды преодолевают дистанцию гонки пешком, на велосипедах, сплавляясь на катамаране, преодолевая естественные и искусственные препятствия.

Молдавская команда Эверест примет участие в гонке. В команде на данный момент два участника, но состав может пополниться.

Абрамов Василий
Город:Кишинёв
Год рожд.:1988

Куртов Александр
Город:Кишинёв
Год рожд.:1986

Команда Эверест готовится к Ferrino 2009 в классе expedition light. Отличается от Expedition несколько сокращенной дистанцией по км, несколькими обязательными отсечками и никакой требовательности к численности и составу команды, отличный подарок организаторов. В прошлом году участвовали в velosprintб но сильное падение на старте и поломка велосипеда не позволили финишировать, но был приобретен полезный опыт. В этом году команда лучше подготовлена как физически, так и технически. Основная цель – не сойти и дойти до финиша. Подобные соревнования проходят и у нас. Команда Эверест всегда достойно выступала на этих гонках.

Начнем с конца. Расскажи вкратце о результатах своей поездки на Чемпионат Мира.

11-й Чемпионат Мира по парапланерному спорту завершился. Погода благоприятствовала полетам каждый день и мы отлетали 10 тасков (задач). По общим итогам я занял 68 место среди 148 сильнейших пилотов со всего мира. Женя Парфений занял 96 место. В командном зачете Молдова заняла 33 место среди 44 стран-участниц. К сожалению в молдавской команде было только 2 пилота, в то время как большинство команд состояло из 3 пилотов. По этой причине нашей команде не хватало очков для командного зачета.

Доволен ли ты результатом? Ожидал большего или меньшего?

Если честно, то я хотел войти в первую пятидесятку. Но надо учесть, что на Чемпионате Мира большинство участников являются профессиональными пилотами-спортсменами, которые летают на супер-быстрых крыльях-прототипах. Я и Женя летаем хоть и на современных, но все же на сертифицированных и серийных парапланах. Серийных парапланов на этих соревнованиях было около 15. Это можно сравнить с гонками «Формула-1», где 130 участников на современных болидах, а 15 на обычных машинах. Нашим крыльям не хватало скорости и глайда (качества планирования). 68 место на Чемпионате Мира для пилота-любителя, это настоящий успех. У меня теперь есть неофициальный титул – «Чемпион Мира в серийном классе». Жаль что на этих соревнованиях не было «серийного зачета».

Как проявило себя молодое поколение в лице Жени?

Женя вообще молодец. Он летает всего 4 года и это у него были только 3 соревнования. На Чемпионате Мира он показал ошеломляющий результат для новичка. Дома его встретили как героя.

А почему вы не летали на прототипах?

Прототипы требуют большого опыта и налета. Нашего опыта еще не достаточно чтоб безопасно летать на прототипах. С другой стороны, если честно сказать, то мне страшно еще летать на спортивном крыле. К примеру, на прошедшем Чемпионате Мира не было ни дня без запаски (прим. был использован запасной парашют). В последний день было брошено аж 5 запасок. Даже опытный пилот не всегда может справится со спортивным крылом в жестких условиях. Наши же крылья более стабильные и безопасные, правда все это в ущерб летно-техническим характеристикам.

Каков был уровень организации мероприятия? Плюсы, минусы..

Я два раза организовывал Чемпионат Молдовы и могу оценить уровень организации наметанным глазом. Организация была на самом высоком уровне. Бюджет таких соревнований переваливает за сто тысяч  Евро, а в организации принимают участие более 50 человек.

Соревнования по парапланерному спорту имеют особенности и это сказывается на их организации. Каждый день в 9 утра нужно всех пилотов (148 человек) и их снаряжение отвезти на старт (25 км). С 11 до 17 летаем по заданиям, которые нередко были больше 100 км. После этого всех нужно найти, собрать и привезти в базовый лагерь. Бывает так что ради 1-2 пилотов машина едет более 200 км в оба конца. После этого скачать трекис навигационных приборов GPS у всех участников и подсчитать результаты. И так 12 дней. Кроме этого нужно позаботится о визовых вопросах, всех встретить и разместить, организовать церемонию открытия и награждения, обеспечить безопасность и т.д.

В парапланерном спорте самое главное безопасность и здесь она была на самом высоком уровне. На старте дежурили 5 машин скорой помощи, 3 машины горных спасателей, вертолет.

Я следил за твоими постами с оперативной информации с соревнований. Во время соревнований погиб один из пилотов – Stefan SCHMOKER, и ты был очевидцем этой трагедии. Как она сказалась на пилотах и на тебе лично?

Stefan Schmoker был очень хорошим пилотом. Он побеждал на многих больших соревнованиях. В мировом рейтинге он был на 6 месте среди более 7000 спортсменов. Его многие знали лично и его смерть задела всех участников. Для некоторых пилотов, некоторые из которых претендовали на победу, эта трагедия заставила прервать соревнования, настолько эмоциональным было потрясение.

Увиденное мною, еще раз подтвердило что нужно летать в удовольствие и на безопасных крыльях. Если побеждать в соревнованиях, то только не ценой своей жизни. Поэтому не знаю, смогу ли я когда-нибудь взлететь на спортивном параплане.

Расскажи немного о стране, людях и обычаях в Мексике. понравилось ли тебе там?

Мексика- очень красивая и колоритная страна. У нас было только 5 свободных дней после окончания соревнований, чтоб познакомится со страной поближе и мы использовали их по максимуму. Мы вскарабкались на вершину Вулкана Nevada de Тuluca, на высоту 4630 метров и ощутили вкус горнячки. Мы поныряли с масками в Тихом Океане и увидели скатов, морских змей, барракуд, кораллы и даже акулу (маленькую). Мы прогулялись по колониальным городам с завораживающей старой и романтической архитектурой. Мы посетили древние пирамиды исчезнувших цивилизаций.

С людьми близко познакомится не удалось за исключением организаторов. Мексиканцы, как и любые латиноамериканцы отличаются тотально-повальным незнанием ни одного иностранного языка. Причем даже на пальцах очень сложно с ними общаться. Зато они все с тобой разговаривают так как будто ты их понимаешь. Почти как в фильме «Особенности национальной охоты» В Латинской Америке знание английского языка вам не поможет.

Мексика подвержена влиянию американцев. Как и у американцев здесь присутствует дух максимализма. Самые большие джипы города Кишинева, как оказалось являются самыми маленькими в Мексике. Машины с колесами высотой в 1 метр, двигателем по 6 литров, и кузовом длиной 8 метров обычное явление там. Малолитражки только в европейских фильмах показывают.

Кто спонсировал и поддержал вашу поездку на соревнования?

Мы планировали поехать на Чемпионат Мира полноценной командой в составе 3 пилотов. Но для столь далекой поездки нужны были большие деньги и не все могли себе позволить себе это. Наша Федерация имеет очень мизерные средства, которые формируются только из взносов пилотов. Этих средств хватает только на уплату взноса в Международную Федерацию Авиационных видов спорта, чтоб молдавские спортсмены могли быть допущены к участию в международных соревнованиях. Поэтому решили обратится к спонсорам и государству.

За несколько месяцев до поездки подготовили 50 папок с письмами от лица федерации, фотографиями, дисками с фильмами с молдавскими пилотами, предложениями разместить рекламу на параплане и разнесли по некоторым молдавским фирмам. Мы не просили каких то непосильных сумм и были бы благодарны любой сумме. К сожалению никто не откликнулся. С одной стороны, я могу понять их. Молдавский спорт это не спорт по сравнению с другими странами. Какой-никакой, но это все таки наши спортсмены и лицо нашей страны и их нужно поддерживать и продвигать. Румыны, к примеру без проблем нашли спонсоров, хоть и заняли чуть ли не самые последние места.

Разочаровало полное безразличие нашего государства. Чемпионат Мира-это самые высокие и престижные соревнования для страны в каждом виде спорта. Поездка национальной сборной на Чемпионат Мира должно быть прерогативой государства. К сожалению в Агентстве Спорта мы получили неофициальный ответ, что никаких денег нам не светит т.к. мы не олимпийский вид спорта, а во вторых денег нет т.к. они все пошли на предвыборную компанию.

Мы использовали последний шанс обратились ко всем пилотам парапланеристам с просьбой поддержать национальную команду на Чемпионате Мира, а именно Женю Парфения. Я решил что за свой счет поеду, а третий пилот Костя Русу снял свою кандидатуру в пользу Жени. Благодаря товарищам по крылу, нам удалось собрать чуть более 1000 долларов. Некоторую сумму для Жени выделил Я. Часть денег было выделено из бюджета федерации. Теперь бюджет с большим минусом.

В итоге самым большим спонсором стала моя жена Наталья, которая терпит все мои расходы на парапланерный спорт и мое меценатство. Как-то кто-то из наших пилотов поблагодарил мою жену и сказал что благодаря ей существует и развивается молдавский парапланеризм.

Какие планы на это год?

Планы большие. Сейчас я занимаю 162 позицию в рейтинге ФАИ.

Молдова находится на 44 месте среди 65 стран. Я себе цель поставил в этом году войти в первые 100 пилотов мира и заодно поднять рейтинг страны. Для этого нужно участвовать в соревнованиях и зарабатывать очки. На первом месте сейчас стоит проведение Чемпионата Молдовы. Летом планирую впервые принять участие в этапах Кубка Мира во Франции, Италии и Хорватии. Всего 6 этапов, но на все этапы времени и денег нет.Еще статьи:

• В небе над Мексикой-2